[实用新型]自行车辐丝与花毂的组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车结构，尤指一种避免辐丝直接压抵花毂的辐丝与花毂的组合。

背景技术

参照美国专利公告号数第7357459号「VEHICLE WHEEL INCLUDING SPOKE ATTACHMENT」专利案，其辐丝孔由数个圆形孔径所组成，其可同时容许圆形的辐丝通过，该辐丝利用一端组设于花毂的辐丝孔，另一端组设于轮圈而将花毂与轮圈予以结合在一起，一方面可将人体腿部踩动踏板而施加于花毂的转动力，凭借辐丝的传递而带动轮圈产生滚动，使自行车得以前进；二方面则可以利用辐丝在花毂与轮圈之间形成支撑，用来承受车架、零组件及人体的重量。然而现有钢丝辐丝受限于材料本身密度较高的特性，使得整体重量大幅增加，除了造成骑乘者使骑乘时更加费力之外，辐丝锈蚀氧化也增加了维修保养的费用。

为了改善传统钢丝辐丝的缺点，有业者研发以复合材料为辐丝的辐条结构。参照美国专利公告号数第7374251号「BICYCLE WHEEL WITH OVER-SIZED SPOKES」专利案，其包含有一花毂以及数个组设于花毂的辐条，该辐条为复合材质，其辐条两侧端分别设为一第一端缘及一第二端缘；该连接组设为该板体的两侧端缘，其具有两者呈非连续状态且为金属材质杆状的一第一连接件及一第二连接件，其中各该第一、第二连接件其一端分别设有一固设部，且各别埋设于各该第一、第二端缘内。凭借上述构件，利用各该固设部以具有相较其杆体较大外缘的设计，可确保各该连接组与板体稳固卡设连结，并有效增进连接部位的张力。

然而，现有复合材料辐丝技术在使用上仍然存在有缺失，其辐丝直接穿设辐丝孔，而辐丝的头部挡止花毂的辐丝孔上，当轮圈转动时，辐丝会产生拉扯的力量，会使辐丝的头部压抵在辐丝孔周围，然而辐丝头部压抵在辐丝孔的周围会造成应力集中，而造成花毂有裂开的可能，尤其是碳纤维材质的花毂，更是容易因为应力集中于辐丝孔而有裂开的情况。再者，每根辐丝仅一端结合于轮圈，因此作用于该辐丝的所有力量都由组设于轮圈的一端传递至辐丝与花毂，长期下来，不仅每根辐丝的长度会产生差异，轮圈结合辐丝的部位也会产生应力集中而受损，进而影响轮圈运转的顺畅度。对于上述问题，亟有待于改良的必要。

因此，本实用新型想排除或至少减轻现有技术所遭遇的问题。

发明内容

本实用新型所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种自行车辐丝与花毂的组合。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自行车辐丝与花毂的组合，其特征在于，包括有：

一个花毂，其具有第一端及第二端，第一端设有一个装设部；以及

一个连接装置，其具有一个座盘及一个由该座盘延伸一体成型的辐丝，该连接装置的座盘设于该装设部，该辐丝具有一个组设部以及至少两个连结部，该组设部一体成型设于该座盘，防止该辐丝与该座盘因震动而产生松脱，且凭借一体成型的设计使得该辐丝传递至该座盘的应力能分散至该座盘，该辐丝与该座盘之间不会产生应力集中现象，该连结部结合于轮圈。

其中：该装设部具有一个底面，该座盘靠近该装设部的一侧具有一个限位面，该限位面抵顶该装设部的底面形成限位，避免该座盘朝向该花毂第二端移动。

其中：该花毂第一端外周缘设有一组限止部，该装设部连通该限止部，该限止部包括有一个缺口，该缺口连通该装设部，该辐丝靠近该组设部的部位穿设于该限止部的缺口，该辐丝受到该缺口的限位而不会相对该花毂转动。

其中：该装设部具有一个内环面，该座盘具有一个套接部以抵掣该花毂的内环面，使该座盘被限制于该装设部的内环面而不会与该花毂产生相对移动。

其中：更包括一个锁固装置，该装设部底面形成一个结合部，该锁固装置具有一个定位件以及一个结合件，该定位件两侧分别具有一个第一面以及一个第二面，该第一面朝向该花毂的第二端，该第二面远离该花毂的第二端，该定位件更具有一个穿孔由该第一面穿伸至该第二面，该穿孔对应该结合部。

其中：该结合件一端设有螺牙，该螺牙对应该结合部，该结合件另一端设有一凸缘，该凸缘用来抵顶该定位件的第二面。

其中：该装设部具有一个外环面，该装设部的外环面套设该座盘的一个外缘，使该座盘被限制于该装设部的外环面而不会与该花毂产生相对移动。

其中：一个锁固装置组设于花毂的第一端，该装设部外环面设有一个防脱部，该座盘远离限位面的一侧形成一个固定面，该锁固装置具有一个定位件以及一个结合件，该定位件具有一个第一面，该第一面朝向该花毂的第二端，该定位件组设于装设部的防脱部，该定位件第一面抵顶该座盘的固定面而形成限位，防止该座盘脱离该装设部。