[实用新型]后纵梁连接板总成焊接定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接机构，尤其涉及一种后纵梁连接板总成焊接定位机构。   

背景技术

汽车在焊接后围板总成时，由于后纵梁连接板螺孔的位置波动幅度大且不一致，导致焊接后围板总成把后纵梁连接板的螺孔遮住，使得后纵梁连接板的螺孔与调整线后吸能梁的安装孔不匹配，导致后保险杠不能安装；在焊接后围板总成时，要是后围板总成遮住了后纵梁连接板的螺孔，员工要锉后围板的孔，保证不遮孔；同时后纵梁连接板螺孔位置的改变，造成调整线后吸能梁安装孔位与之不匹配，导致调整线后吸能梁安装孔铣孔，才能安装上后保险杠，影响车身的质量同时也造成人员返工的浪费，生产效率降低。 

发明内容

本实用新型主要解决了因后纵梁连接板螺孔位置波动幅度大且不一致导致后围板及调整线后吸能梁铣孔的问题，提供了一种后纵梁连接板总成焊接定位机构。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种后纵梁连接板总成焊接定位机构，包括夹具支座，其特征在于：还包括气缸连接板、双导杆气缸，双导杆气缸与支座连接板相连，气缸连接板固定连接在双导杆气缸上，气缸连接板上设有手推销，气缸连接板上设有T型调整块，T型调整块上固定连接有定位销座，定位销座上固定连接有零件定位销，T型调整块与气缸连接板之间、T型调整块与定位销座之间设有调整垫片。在定位的时候，操作工通过手推销及双导杆气缸移至与后纵梁连接板接触的位置，观察零件定位销与后纵梁连接板的螺孔是否相对，要是有偏差，就通过调节T型调整块与气缸连接板之间及T型调整块与定位销座之间的调整垫片来使零件定位销与后纵梁连接板的螺孔相配合，使其达到定位，再启动双导杆气缸压紧后纵梁连接板，进行后围板的焊接。 

作为优选， T型调整块、调整垫片和定位销座采用螺栓连接。通过侧面调节调整垫片的数目来改变零件定位销在左右方向上的位置，采用螺栓固定是为了防止松动，影响零件定位销的定位效果。 

作为优选， T型调整块、调整垫片和气缸连接板采用两个定位销和一个螺栓连接，两个定位销均布在螺栓的两侧。T型调整块上两端各设有两个等大的定位销，控制不同两个方向上的自由度，通过调节调整垫片的数目来改变零件定位销在上下方向上的位置，中间设置的螺栓是将T型调整块固定在气缸连接板上，防止松动影响零件定位销的定位效果。 

作为优选，手推销通过螺纹连接气缸连接板上。通过螺纹连接使手推销更加稳固的连接在气缸连接板上，操作工操作动作更加娴熟。 

作为优选，气缸连接板通过螺栓固定连接在双导杆气缸上。固定稳固，定位很方便。 

本实用新型的优点是：保证后纵梁连接板螺孔的位置波动幅度在公差范围内，消除后围板、调整线后吸能梁的铣孔，方便员工作业，提高了工作效率。  

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图。 

图中：1-支座连接板，2-双导杆气缸，3-手推销，4-锁紧螺母，5-调整垫片，6-气缸连接板，7-T型调整块，8-零件定位销，9-定位销座。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

如图1所示，一种后纵梁连接板总成焊接定位机构，包括支座连接板1、气缸连接板6、双导杆气缸2，双导杆气缸2固定在支座连接板1上，气缸连接板6通过四个六角螺栓固定连接于双导杆气缸2上；在气缸连接板6上固定有T型调整块7与手推销3，T型调整块7通过两定位销和一六角螺栓连接在气缸连接板6上，在T型调整块7与气缸连接板6之间有调整垫片5，手推销3通过螺纹固定在气缸连接板6上；在T型调整块7的侧面固定有定位销座9，T型调整块7与定位销座9之间有调整垫片5，定位销座9通过螺钉固定在T型调整块7上，定位销座9上固定有零件定位销8，零件定位销8通过锁紧螺母4固定于定位销座9上。 

在焊接后围板总成时，首先通过手推销与双导杆气缸将零件定位销移至后纵梁连接板螺孔处，观察零件定位销与后纵梁连接板螺孔是否有偏差，要是有偏差，通过调整T型调整块与气缸连接板之间的调整垫片来调节零件定位销在上下方向上的位置或是通过调整T型调整块与定位销座之间的调整垫片来调节零件定位销在左右方向上的位置，最终使零件定位销与后纵梁连接板的螺孔相对，再使用双导杆气缸压紧，焊接后围板总成，从而保证焊接后围板时不遮住后纵梁连接板螺孔，也使得调整线后吸能梁安装孔不用铣孔，保证了车身质量，提高了生产效率。