[实用新型]L250船用柴油机机体进气箱

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种L250船用柴油机机体进气箱。

背景技术

L250船用柴油机是为船舶量身定做的，采用直列式流线型设计，该机上的配件具有维护方便的特点，增压器可以装在柴油机的任何一端。该机在废气排放与前一代船用柴油机相同的情况下，可以节省燃油9％。

L250船用柴油机为了少占用船舶机舱空间，采用了直列式的设计，进气箱较长，刚性差，容易产生裂纹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术L250船用柴油机的进气箱刚性差，易产生裂纹的缺陷，提供一种刚性好、不易产生裂纹的L250船用柴油机机体进气箱。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

即一种L250船用柴油机机体进气箱，包括机体，机体上设有进气箱和多个气缸，进气箱位于机体的背部，其特征在于进气箱的内壁上设有多个封闭式加强筋。

作为本实用新型的一个优选方式：进气箱内的封闭式加强筋的数量与气缸的数量相同，每个封闭式加强筋均处于进气箱上方的气缸的中心线上。

作为本实用新型的一个优选方式：封闭式加强筋为环形加强筋。

作为本实用新型的一个优选方式：封闭式加强筋为矩形加强筋。

本实用新型具有制作工艺简单、刚性好、不易产生裂纹、使用寿命长的优点。本实用新型为了增加进气箱的强度与刚度，在进气箱内设多个封闭式加强筋，大大增加柴油机进气箱及气缸的刚性，避免产生裂纹。实现上述结构仅铸造工艺略有变动，制作工艺简单、成本低。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

如图中所示：1机体；2进气箱；3环形加强筋；4气缸；5进气口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述。

如附图所示：L250船用柴油机的机体1下部设有进气箱2，进气箱2上设有8个气缸4，进气箱2的内壁上设有8条环形加强筋3，环形加强筋3与气缸4对应，每个环形加强筋3均处在对应气缸的中心线上。

本实用新型实现上述结构仅铸造工艺略有变动，制作工艺简单、成本低。