[实用新型]商务车高强度座椅支架总成

说明书

技术领域

本实用新型公开一种商务车高强度座椅支架总成，按国际专利分类表(IPC)划分属于座椅支架总成类制造技术领域，尤其是涉及一种应用于商务车的司机前座椅支架总成。 

背景技术

汽车座椅支架是座椅的重要组成构件，其结构及舒适程度关系着整个座椅的综合性能，由于司机驾车前往往通过调节座椅支架而控制整个座椅作前、后等各方向的移动，从而寻找到最佳的驾驶位置，达到更高的驾驶安全性，尤其是对于长途车或商务车更为重要。但现有的座椅支架由于结构及生产工艺的限制，其加工生产的座椅支架固定不牢，在运行过程中容易调节控制不够灵活。 

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、安全性能高的商务车高强度座椅支架总成。 

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种商务车高强度座椅支架总成，其主要由前、后、左、右四个嵌板通过多位置点焊接组成主体支架，四个嵌板的安装平面平齐，主体支架的上表面和下表面分别设有上垫片和下垫片，主体支架的右嵌板还安装球头定位销。 

进一步，所述的主体支架的上表面设有五个上垫片，各垫片平面度要求控制在0.5mm以内。 

进一步，所述的球头定位销焊接于右嵌板上。 

本实用新型安装于商务车的司机座位上，司机可通过该座椅垫支架总成控 制座椅总成做前、后等各方向的移动，从而寻找到最佳的驾驶位置，达到更高的驾驶安全性，支架总成总共由26个大大小小零部件互相楔合。其不仅要求组装焊接后的各安装孔位尺寸(尺寸大、公差小)正确、安装平面平齐(上表面的五个垫片平面度要求控制在0.5mm以内)之外，更要保证各零部件间的间隙均匀细小及电泳外表面耐盐雾96小时。 

附图说明

图1是本实用新型立体图； 

图2是本实用新型俯视图； 

图3是图2中B-B剖视图； 

图4是图3的局部A示意图； 

图5是本实用新型侧视图； 

图中各部件标识： 

1、左嵌板、 

2、前嵌板， 

3、右嵌板， 

4、后嵌板， 

5、上垫片， 

6、下垫片， 

7、M16X19螺栓， 

8、M8自攻螺母。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

实施例：请参阅图1至图5，一种商务车高强度座椅支架总成，其主要由 前、后、左、右四个嵌板1、2、3、4通过多位置点焊接组成主体支架，四个嵌板的安装平面平齐，主体支架的上表面和下表面分别设有上垫片5和下垫片6，球头定位销焊接于右嵌板3上。 

请参阅图1，主体支架的上表面设有五个上垫片5，各垫片平面度要求控制在0.5mm以内。图5中，主体支架上还安装有M8自攻螺母8及M16X19螺栓7，其数量分别为五个。 

本实用新型主要由前、后、左、右四个嵌板通过多位置点焊接组成主体支架，并在各嵌板相应位置上通过点焊、电焊及铜气焊等方式焊接对应的定位销、螺栓、螺母及垫圈。正因为多零件组装制作，使得各零部件之间的准确、精密配合成了该产品最大的、最难攻克的问题。 

本实用新型各零部件中，前嵌板和左/右嵌板的加工精度最难控制。因工艺需要，前嵌板的制作需要24个工序，左/右嵌板需要23个工序。 

本实用新型其不仅要求组装焊接后的各安装孔位尺寸(尺寸大、公差小)正确、安装平面平齐(上表面的五个垫片平面度要求控制在0.5mm以内)之外，更要保证各零部件间的间隙均匀细小及电泳外表面耐盐雾96小时。 

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。