[实用新型]空气瓶模块

说明书

技术领域

该实用新型涉及一种空气瓶模块，属于高压压缩空气的减压技术领域。

背景技术

中型船舶的柴油机大都采用压缩空气起动，高压空气瓶里的压缩空气通过分配器按照发火次序依次注入到各个汽缸以推动柴油机，使活塞下行而推动曲轴转动，当柴油机转速超过最低启动转速后油嘴开始喷油点火，实现柴油机的启动。因此中型船舶上通常安装有高压空气瓶，通过存储在高压空气瓶内的高压压缩空气经减压后以达到主机起动时所需要的压力。但目前的高压空气瓶是通过各管路与多组减压阀、各种截止阀以及安全阀连接，一方面各阀均需要在现场通过各管路连接安装，不仅安装不便，安装效率低，而且还增加了安装周期。另外，由于各阀均大都需管路连接，因此装配后占用空间位置较大，结构松散。

发明内容

本实用新型的目的的是提供一种结构紧凑、占用空间位置少，使用可靠的空气瓶模块。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种空气瓶模块，其特征在于：包括固定框架和安装在框架上的两个以上的高压气瓶、进气总成以及两组以上的气管和分别与各气管对应的减压总成，所述的进气总成包括总进气管、至少并接在总进气管后部两个以上的支进气管，以及分别安装在总进气管和支进气管上的截止止回阀和进气截止阀；所述各高压气瓶的瓶头阀分别与各自的支进气管和各自的气管连接相通，各气管上安装有对应的瓶后截止阀；所述的减压总成包括高压滤器、高压减压阀和安全阀，各气管沿气流方向安装有高压滤器和高压减压阀，安全阀与高压减压阀连接，各气管位于高压滤器的前部以及安全阀的后部分别安装有减压前截止阀和减压后截止阀，且排气管与减压后截止阀的气管连接。

本实用新型将高压气瓶、进气总成以及两组以上的气管和分别与各组气管对应的减压总成全部安装在框架组件内部，而形成集成化，具有结构紧凑、体积小、重量轻、占空间少的特点，由于可模块化生产，生产简便，其进口连接管和出口连接管与现场管路连接，现场安装方便，大幅度提高了现场安装效率，缩短安装周期。本实用新型采用两组以上的气管和其对应的减压总成，有效地防止内部的阀件因长时间工作损耗，发生故障时，可启用另一组的减压总成，而不影响装置正常运转，持续工作时间长。本实用新型将安全阀接在高压减压阀，当高压减压阀的出口气源压力超压时，能及时泄压，高压减压阀对高压空气减压时，阀件稳定，流量大，能持续不断的对高压空气进行减压。本实用新型在高压气瓶内部的压力过高时，高压气瓶的瓶头阀的爆破膜片打开，并通过爆破放泄管排出，能保障操作人员的安全，也能对本模块起到保护的作用，当减压后的压力大于设定的压力时，通过安全阀能保护高压减压阀后的气管和稳定减压后的管路压力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向结构示意图。

其中：1-固定框架，1-1-底座，1-2-支承梁，2-高压气瓶，3-总进气管，4-截止止回阀，5-支进气管，6-积水放泄管，7-积水放泄截止阀，8-进气截止阀，9-瓶后截止阀，10-气管，11-高压滤器，12-高压减压阀，13-减压前截止阀，14-排气管，15-排气截止阀，16-安全阀，17-减压后截止阀，18-爆破放泄管，19-瓶头阀。

具体实施方式