[实用新型]三轮摩托车钢板簧吊耳连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于三轮摩托车技术领域，具体地说，特别涉及三轮摩托车钢板簧吊耳的连接结构。

背景技术

吊耳是三轮摩托车钢板簧与车架的连接部件，并位于车架套管及钢板簧套管的两侧，在车架套管和钢板簧套管内设置有衬套，由螺栓穿过衬套的内孔和两个吊耳的安装孔，将吊耳和衬套连接在一起。由于吊耳采用螺栓安装，整个吊耳连接结构的强度较差，会影响整车的载重能力。同时，在三轮车行驶的过程中，受路面颠簸的影响，螺栓会相对于衬套发生转动，容易造成螺栓与衬套干磨，并且干磨后会产生碎屑，这样会进一步加重磨损，从而缩短了衬套的使用寿命。并且整车在行驶过程中会出现吊耳组合发响，使整车噪声偏大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种强度可靠、使用寿命长、噪声低的三轮摩托车钢板簧吊耳连接结构。

本实用新型的技术方案如下：一种三轮摩托车钢板簧吊耳连接结构，在第一吊耳与第二吊耳之间具有车架套管和钢板簧套管，所述车架套管及钢板簧套管内均装有衬套，其关键在于：所述第一、第二吊耳和衬套之间通过螺纹轴连接。

本实用新型将两个吊耳与对应的衬套之间由传统的螺栓连接改为通过螺纹轴连接，增加了吊耳连接结构的强度，有效提高了整车的载重能力。

在所述螺纹轴的头部设有注油嘴，该注油嘴通过螺纹轴上的油孔与出油口相通，所述出油口开在螺纹轴的圆周面上，并位于衬套内。以上结构可通过专用的注油枪向注油嘴内压入润滑油，润滑油通过注油嘴，进入螺纹轴内的油孔，再通过出油口到达螺纹轴外表面与衬套内壁之间，在螺纹轴相对衬套转动时起到润滑作用，以减小螺纹轴与衬套之间的摩擦，极大地提高了衬套的使用寿命。同时，在所述螺纹轴外表面与衬套内壁之间加入了润滑油，降低了螺纹轴与衬套之间的转动摩擦噪声。

在所述螺纹轴的轴向上开设有条形注油槽，所述出油口位于该注油槽的槽底。注油槽具有储油的作用，使得螺纹轴与衬套之间的润滑更加充分。

所述第一吊耳的边缘朝着螺纹轴头部的方向翻边，形成裙边，所述第二吊耳的边缘朝着螺纹轴尾部的方向翻边，也形成有裙边。这样既保证了吊耳的美观性，又增加了吊耳的强度。

有益效果：本实用新型在保证结构强度、提高整车载重能力的同时，能够充分润滑螺纹轴与衬套所形成的转动副，有效延长了衬套的使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中第一吊耳的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为本实用新型中螺纹轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型由第一吊耳1、第二吊耳2、车架套管3、钢板簧套管4、衬套5和螺纹轴6构成，其中第一吊耳1和第二吊耳2均为腰形片状结构，并以左右对称布置。在第一吊耳1与第二吊耳2之间具有车架套管3和钢板簧套管4，所述车架套管3与钢板簧套管4相平行，并且车架套管3及钢板簧套管4的端面与对应的吊耳相贴靠。在所述车架套管3及钢板簧套管4内均装有衬套5，该衬套5与对应的套管过盈配合，衬套5的端面与对应套管的端面平齐。

从图1、图2、图3和图4可知，第一、第二吊耳1、2和衬套5之间通过螺纹轴6连接。所述第一吊耳1的边缘朝着螺纹轴6头部的方向翻边，形成裙边11，所述第二吊耳2的边缘朝着螺纹轴6尾部的方向翻边，也形成有裙边11。在螺纹轴6的头部一体形成有注油嘴7，该注油嘴7通过螺纹轴6轴线方向开设的油孔8与出油口9相通。在所述螺纹轴6位于衬套5内的轴向上开设有条形注油槽10，所述出油口9位于该注油槽10的槽底。