[实用新型]低振动风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风机，特别涉及一种低振动的风机。

背景技术

随着科学技术的飞速发展及社会生活水平的不断提高，人们对汽车的舒适性、可靠性及安全性的要求也越来越高。汽车安装空调系统，不仅给驾驶员及乘客创造舒适的环境，减轻疲劳，改善工作条件，同时还可提高工作效率和安全性。因此，空调技术在汽车上得到了越来越广泛的应用。

在汽车空调系统中，风机开启是制冷系统工作的先决条件，即只有风机运转，制冷系统电路才能接通，且风量的控制一般是通过改变风机转速来实现的。

现有汽车空调用的风机一般都是由电机、支架、法兰盘和叶轮组成，叶轮与电机固接，电机与支架相连后一同装配在法兰盘中。但是，由于支架与法兰盘是硬连接，并且由于电机在工作过程中的振动是很难避免的，从而会导致风机工作时产生较大的噪音，而且电机产生的振动会经由法兰盘传导至其它部件，对汽车部件的使用寿命产生不利的影响。

实用新型内容

实用新型的目的是提供一种低振动风机，以解决现有的汽车空调噪音大、振动大等问题，有效提高了汽车空调的舒适性。

本实用新型提出一种低振动风机，包括电机、支架、法兰盘和至少一减振垫，叶轮与电机轴固接，电机与支架相连后一同装配在法兰盘中，减振垫设置在支架与法兰盘之间，并与支架及法兰盘均软性连接。

优选的，所述的低振动风机包括三个或三个以上减振垫，且减振垫成120度沿支架外壁的圆周均匀分布或不均匀分布。

优选的，支架外壁设置有至少一凸出部分，凸出部分与减振垫的位置和数量相对应，减振垫上开设有与凸出部分尺寸相配合的内圈，且凸出部分卡入内圈中。

优选的，法兰盘上开设有与减振垫的尺寸相配合的至少一凹孔，且减振垫卡嵌在凹孔中。

优选的，减振垫上设置有支角，支角支撑到法兰盘的外表面。

优选的，支架通过过盈配合连接电机的外壳。

优选的，支架内壁设置有多条支撑筋，电机的外壳过盈卡在支撑筋之间。

优选的，支撑筋的前端设置有斜坡。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在支架与法兰盘之间设置减振垫，可以极大地吸收电机产生的振动，并使风机产生的振动不会传导至其它部件上，而影响其它部件的正常使用及使用寿命，同时也可以有效降低风机工作时的噪音。

附图说明

图1为本实用新型低振动风机的一种实施例分解图；

图2为本实用新型低振动风机的局部剖面图；

图3为本实用新型支架的一种实施例示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参见图1，其为本实用新型低振动风机的一种实施例分解图。此低振动风机包括叶轮9、电机1、支架2、法兰盘3和三个减振垫4，电机1的驱动轴5与叶轮9固接，从而可以带动叶轮9转动。电机1与支架2相连后一同装配在法兰盘3中，其中支架2通过过盈配合连接电机1的外壳，并与电机1紧凑连接。而支架2的外壁设置有三个凸出部分6，用来安装减振垫4。每个减振垫4上开设有内圈7，内圈7的尺寸与凸出部分6的尺寸相配合，并通过将凸出部分6卡入内圈7中，以使减振垫4与支架2紧凑相连。在本实施例中，三个减振垫4成120度沿支架2外壁的圆周均匀分布。法兰盘3上开设有三个凹孔8，凹孔8的尺寸与减振垫4的尺寸相配合，并通过将减振垫4卡嵌在凹孔8中，以使减振垫4与法兰盘3紧凑连接。本实用新型的减振垫4具有缓冲的作用，其可以是由天然橡胶等软性材质制成，将减振垫4设置在支架2与法兰盘3之间，实现了减振垫4与支架2及法兰盘3的软连接，从而可以极大地削弱电机1本身的抖动，有效降低因电机1振动而产生的噪音，以及缓解风机产生的振动。

请参见图2，其为本实用新型低振动风机的局部剖面图。由图可见，支架2与电机1为直接硬连接，而减振垫4衬垫在法兰盘3与支架2之间，从而减振垫4可以吸收电机1产生的振动，使振动尽可能少地传导至法兰盘3上。另外，减振垫4上设置有支角10，支角10支撑到法兰盘3的外表面，使得减振垫4与法兰盘3之间的连接更加牢固。

请参见图3，其为本实用新型支架的一种实施例示意图。支架2通过过盈配合连接电机1的外壳，在支架2的内壁上设置有多条支撑筋11，且支撑筋11前端设置有斜坡12。安装时，将电机1从斜坡处压入支架2，并使电机1的外壳过盈卡在支撑筋11之间。

本实用新型不仅可以用于汽车空调系统，也适用于任何使用风机的装置及领域，其通过在支架2与法兰盘3之间设置减振垫4，可以极大地吸收电机1产生的振动，同时也降低了因电机1振动而产生的噪音。

以上公开的仅为本实用新型较佳的具体实施例，但本实用新型并非局限于此。例如，减振垫4的数量可以根据需要来设计；减振垫4除了如图1中的“块”状，也可以设置成包围在支架2外壁上的“圈”状；减振垫4与支架2及法兰盘3之间除了采用卡嵌连接，也可以采用其它任意的连接方式。任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。