[实用新型]一种用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，尤其是涉及一种用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器。

背景技术

自上世纪下半叶，中东石油危机导致世界性油荒，以及石油系不可再生资源，迫使世界上几乎所有著名汽车制造厂商都在加速研制“低油耗、低价格，小排量、小车身”一般发展中国家老百姓都能买得起的轿车。价格低廉、油耗低、小排量、轻污染、轻便灵活、用途广泛的经济型轿车已成为全球汽车市场最受欢迎的车型之一，各国政府不仅在用车政策上网开一面，而且在各方面都加以大力鼓励与有力扶持。随着我国一系列有利于经济型轿车产业发展和市场启动政策的颁布实施，国内经济型轿车市场将成为轿车市场中最大的细分市场。2009年，经济型轿车成为车市销售最好的车型，从年初到年末经济型轿车市场的温度一直升温，在年中几乎就已经达到了沸点，这主要得益于国家推出的减免购置税政策。

但是，经济型轿车在1.3小排量发动机上是采用机械增压来提高发动机功率扭矩同时起到降低油耗和排放的目的，而机械增压器发动机噪声相比自然吸气发动机进气噪声大了许多，为了能让顾客接受满意，机械增压发动机必须有效降低进气噪声。

发明内容

本实用新型设计了一种用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器，其解决的技术问题是现有机械增压发动机进气噪声过大，有害于车辆使用者，也不被车辆使用者接受。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器，包括一进气管道，在所述进气管道的周边设置有消声装置。

进一步，所述消声装置为两个腔室：上腔(1)和下腔(2)，所述上腔(1)和所述下腔(2)分别通过各自腔壁上的复数个消声孔(12)与所述进气管道(3)连通。

进一步，所述上腔(1)被分割成复数个独立小腔(11)，在每一个所述独立小腔(11)的腔壁上设有复数个消声孔(12)与所述进气管道(3)连通。

进一步，所述下腔(2)被分割成复数个独立小腔(21)，在每一个所述独立小腔(21)的腔壁上设有复数个消声孔(22)与所述进气管道(3)连通。

进一步，所述上腔(1)和所述下腔(2)对称地分布在所述进气管道(3)的两侧。

进一步，所述上腔(1)和所述下腔(2)通过振动摩擦焊接在所述进气管道(3)上。

进一步，所述消声孔(22)的直径为4mm。

该用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器具有以下有益效果：本实用新型由于在进气管道的周边设置有消声装置，该消声装置通过上腔和下腔上的消声孔以及各独立小腔起到消声作用，尤其对500hz-2000hz范围内噪声有一定的幅度降低效果。

附图说明

图1是本实用新型用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器的主视图；

图2是本实用新型用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器的左视图；

图3是本实用新型用于降低机械增压发动机进气噪声的上腔剖面视图；

图4是本实用新型用于降低机械增压发动机进气噪声的下腔剖面视图。

附图标记说明：

1-上腔；11-独立小腔；12-消声孔；2-下腔；21-独立小腔；22-消声孔；3-进气管道。

具体实施方式

下面结合图1至图4，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种用于降低机械增压发动机进气噪声的消声器，包括一进气管道3，在所述进气管道3的周边设置有消声装置。消声装置为两个腔室：上腔1和下腔2。上腔1和下腔2分别通过各自腔壁上的复数个消声孔12与进气管道3连通。

如图2所示，上腔1和下腔2通过振动摩擦焊接在进气管道3上。上腔1和下腔2对称地分布在进气管道3的两侧。

如图3所示，上腔1被分割成复数个独立小腔11，在每一个独立小腔11的腔壁上设有复数个消声孔12与进气管道3连通。独立小腔11的数量可以为五个。每个消声孔22的直径为4mm。

如图4所示，下腔2被分割成复数个独立小腔21，在每一个独立小腔21的腔壁上设有复数个消声孔22与进气管道3连通。独立小腔21的数量可以为四个。每个消声孔22的直径为4mm。

该消声装置的工作原理如下：气体流经进气管道3，通过上腔1和下腔2上的消声孔12、22以及各独立小腔11、21起到消声作用，尤其对500hz-2000hz范围内噪声有一定幅度降低。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。