[实用新型]汽车发动机的机油滤清结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种汽车发动机的油道结构，特别涉及一种汽车发动机的机油滤清结构。

背景技术

发动机是汽车的心脏，其对汽车性能来说是至关重要。汽车发动机的润滑油道是发动机重要的组成部分，现有的发动机的润滑油道：机油收集器总成→机油泵→外连管路→机油滤清器→缸体辅助油道→主油道→斜油道及缸盖立油道，由于存在外连管路的原因，这种结构显得凌乱，而且在安装过程中会增加磕碰的风险造成机油渗漏。

针对存在的问题，人们对汽车发动机进行了各种各样的设计，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种发动机缸体总成的润滑油路[申请号：200410066104.9；公开号：CN1786449A]，其包括机油收集器、机油泵、机油滤清器、缸体、缸盖，油底壳，缸体内设有主油道、与机油滤清器连接的辅助油道、斜油道和润滑缸盖总成运动件的立油道，还包括框架，在油底壳、框架机构中分别设有油道，油底壳油道、框架油道，基本油路走向如下：机油收集器→机油泵→油底壳油道→框架油道→缸体辅助油道→机油滤清器→缸体主油道→缸体斜油道及缸盖立油道。

上述的发动机缸体总成的润滑油路中有一段油道是对发动机机油进行滤清作用的，机油从油底壳油道流经框架油道、缸体辅助油道，再流入机油滤清器进行滤清处理，接着流入缸体主油道。上述滤清油道由四段油道组成，结构较复杂，而且机油滤清器与发动机为一体式结构，铸造加工难度高，内部设计复杂油道也增加了加工的难度，使得制造成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单紧凑、制造成本低的汽车发动机的机油滤清结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机的机油滤清结构，包括发动机箱体和滤清器，所述的发动机箱体上具有滤清油腔和粗滤油腔，其特征在于，所述的滤清器与发动机箱体相固连且滤清器的进口端与粗滤油腔相通，所述的滤清器的出口端与滤清油腔之间具有位于发动机箱体内并使滤清器的出口端与滤清油腔相联通的滤清油道。

本汽车发动机的机油滤清结构在使用中，机油从粗滤油腔直接流入滤清器中进行滤清处理，然后滤清后的机油再从滤清器的出口端经过滤清油道进入滤清油腔中，这样就完成了机油的滤清。

本汽车发动机的机油滤清结构将滤清器直接与发动机箱体相固连，并在发动机箱体内设有滤清油道，这样结构简单紧凑，加工方便，制造成本低，而且减轻了发动机箱体的重量，安装方便。

在上述的汽车发动机的机油滤清结构中，所述的滤清油道为预铸孔，所述的预铸孔的一端位于发动机箱体内且预铸孔的侧壁与滤清油腔相通，预铸孔的另一端延伸与滤清器的出口端相通。预铸孔加工方便，预铸孔与滤清油腔相邻的侧壁为薄壁，在预铸孔侧壁加工与滤清油腔相通的开口也较为方便。

作为另一种情况，在上述的汽车发动机的机油滤清结构中，所述的滤清油道包括预铸孔，所述的预铸孔的一端位于发动机箱体内且预铸孔的侧壁与滤清油腔相通，预铸孔的另一端与滤清器的出口端之间设有连接两者且呈筒状的转接头。

预铸孔加工方便，预铸孔与滤清油腔相邻的侧壁为薄壁，在预铸孔侧壁加工与滤清油腔相通的开口也较为方便；转接头呈筒状联通滤清器的出口端与预铸孔，而且转接头一端与预铸孔固连，另一端与滤清器的出口端固连，转接头的设置方便了滤清器的连接。

在上述的汽车发动机的机油滤清结构中，所述的转接头与预铸孔、滤清器的出口端的连接均为螺纹连接。螺纹加工方便，而且螺纹连接在连接后的密封性能较好，保证机油在滤清过程中不会渗漏。

与现有技术相比，本汽车发动机的机油滤清结构使滤清器直接与发动机箱体固连，在发动机箱体内设有滤清油道，减轻了发动机箱体的重量，而且结构简单紧凑，预铸孔的加工也方便，降低了制造成本。

附图说明

图1是本汽车发动机的机油滤清结构的俯视结构示意图。

图2是本汽车发动机的机油滤清结构在A-A面的结构剖视图。

图中，1、发动机箱体；2、滤清器；31、预铸孔；32、转接头；4、滤清油腔；5、粗滤油腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车发动机的机油滤清结构由发动机箱体1、滤清器2和滤清油道组成，用于将汽车发动机的机油滤清。