[实用新型]汽车变速箱油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车上的冷却装置，特别涉及一种汽车变速箱油冷却器。

背景技术

汽车变速箱连接在汽车发动机的输出侧，这样以便汽车发动机的驱动力通过变速箱传递给驱动轮。汽车变速箱为齿轮变速箱，在传递驱动力时，汽车变速箱中的很多齿轮互相啮合，齿轮啮合转动时会产生大量热量。为了吸收变速箱中齿轮产生的热量并防止齿轮之间的磨损，在变速箱中循环流动有机油，且变速箱连接有油冷却器。吸收了变速箱内热量的机油流入油冷却器，机油在油冷却器中实现了热交换得到冷却，冷却后的机油重新输送回到变速箱中，这样实现了汽车变速箱机油的循环使用。

常用的油冷却器包括与进油管联通的进油油室和与出油管联通的出油油室，进油油室和出油油室之间连接有数条散热管，散热管联通进油油室和出油油室，变速箱的机油从进油管到进油油室再流入散热管再进入出油油室从出油管流出，中间的散热管与空气接触面积多，机油完成了热交换。为了散热效果更好，人们对油冷却器进行了改进，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种改良的管板式油冷却器[申请号：03266213.0；授权公告号：CN2658690Y]，其在两相间隔的两管板顶、底端分别固接有相平行的连接板和散热管盖板，又在两管板内侧间连接数根散热管，而其外侧连接两油腔端盖，该管板是圆管头和形成凸凹状的凹部、凸部构成，其中间为平面状的凹部，该凹部连接较短的一些散热管，而其两侧为朝散热管伸长方向的平面状凸部，该凹部和凸部以两平行的侧板连接成一体，在管板的两侧板内设置一U形截面的分流片。

上述改良的管板式油冷却器可以使进入各散热管的机油均匀，一定程度上提高了散热管的散热效率，但是由于不同变速箱的散热量大小差异较大，而上述的管板式油冷却器或以往的油冷却器都只能适合于相对应的一款变速箱的散热，这就需要重新开发不同的油冷却器，增加了研发时间，且使得制造成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、制造组装方便和通用性好的汽车变速箱油冷却器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速箱油冷却器，包括进油管和出油管，所述的进油管和出油管之间固连有若干根平行设置的条状中空的散热件，其特征在于，所述的各根散热件的两端均具有与散热件内部相通的连接头，各根散热件处于同一侧相邻的连接头彼此固连能形成与进油管相通且密封的进油油室，各根散热件另一侧相邻的连接头彼此固连能形成与出油管相通且密封的出油油室。

在产品开发过程中，根据不同汽车各自变速箱散热量的大小，确定所需散热件的数量，再将各个散热件固连组合在一起，这样就形成了与不同型号的汽车变速箱散热量大小相对应的油冷却器，这样就无需开发不同的整体的油冷却器，只需开发一副散热件的小模具，就可以满足不同型号的汽车变速箱的开发要求，具有模具投入成本低、开发周期短、通用化好的优点。

在上述的汽车变速箱油冷却器中，所述的连接头为散热件一端具有的进油口和散热件另一端具有的出油口，所述的进油口和出油口均贯穿散热件且进油口和出油口均呈凸起状且高于散热件的表面。凸起状的进油口和出油口既能方便各自的连接，而且能使各根散热件相邻之间具有一定的间隙，保证了散热件的散热空间。

在上述的汽车变速箱油冷却器中，所述的进油管与散热件连接的端口和出油管与散热件连接的端口之间固连有条状中空连接板，且所述的连接板上具有凸出的连接部，所述的连接部上具有连接孔。连接板的设置方便了本汽车变速箱油冷却器的安装。

在上述的汽车变速箱油冷却器中，所述的进油油室和出油油室端部之间固连有条状中空的密封板，所述的密封板具有与进油油室、出油油室相通的通孔，所述的各个通孔均连接有密封套。本汽车变速箱油冷却器在使用中，如果进油油室或出油油室遇到堵塞情况，可以松开密封套，对进油油室或出油油室进行清理，保证进油油室和出油油室的通畅性。

在上述的汽车变速箱油冷却器中，所述的密封套与通孔螺纹连接。螺纹连接能保证密封性，而且连接方便快捷。

在上述的汽车变速箱油冷却器中，所述的散热件为散热管或散热片。

在上述的汽车变速箱油冷却器中，所述的散热件相邻之间的连接头彼此相焊接。这样加工方便，而且焊接也保证了结构的稳固性。