[实用新型]一种发动机挡位锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机挡位锁紧机构。

背景技术

当发动机处于某挡位运转时，要求挡位必须稳定，不得有跳挡、脱挡发生，故需要设置挡位锁紧机构对其锁紧。目前摩托车发动机的挡位锁紧机构一般为内置的，运用最广泛的一种结构是，在曲轴箱内安装一限位杠杆，杠杆的一端铆接一滚轮，杠杆的另一端设置螺杆过孔并套装一个扭簧后用螺钉连接在箱体上，滚轮在扭簧的作用下压紧在星形轮上(或者两个销钉之间)，从而使其处在所在位置，不至于滚动，起到限位锁紧的作用。但该机构由于是完全内置于曲轴箱的内部，装配相对较麻烦，维修也必须打开曲轴箱箱盖，比较麻烦。故存在装配和维修不便的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述现有技术的不足，而提供一种装配和维修更加方便、快捷的发动机挡位锁紧机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种发动机挡位锁紧机构，其特点在于，包括沿周向设置于换挡凸轮周向外表面的几个V型槽，V型槽数量与挡位数量一致且V 形槽周向布置位置与其所对应的挡位位置一一对应，在曲轴箱上螺纹旋接配合设置有一个正对V 形槽的限位螺栓，限位螺栓具有一个正对V 形槽一端开口的空腔，空腔内装有弹簧，空腔开口与V形槽之间置有一个钢球，钢球在弹簧作用下抵接在V型槽内。

本实用新型的发动机挡位锁紧机构，安装好后，弹簧处于压缩状态，产生一个预压力，在该力的作用下，将钢球压紧在换挡凸轮的V形槽上，使换挡凸轮稳定在合适的位置，不得随意转动，达到锁紧限位的目的，当需要换挡时，换挡凸轮在操纵机构的作用下，旋转一定角度，钢球则克服弹簧簧力，沿着凸轮周向转动同样角度，进入下一个V形槽，在弹簧的作用下，重新将换挡凸轮限定在该位置，从而实现挡位锁紧。这样，采用了本实用新型之后，不仅可以正常实现挡位锁紧，而且在装配和维修时，只需将限位螺栓旋转脱出即可，一般无需打开曲轴箱箱体，故具有装配和维修方便、快捷的优点。

作为优化，所述限位螺栓的法兰面与曲轴箱外表面之间还压接有一个密封垫。这样可以进一步保证密封性，使机油不致外泄。

综上所述，本实用新型的外置发动机挡位锁紧机构，相对于现有技术，具有如下优点：1、结构简单，安装、调试都很方便；其成本相当，甚至更低；2、用户使用方便,特别是维修保养很方便,不用打开曲轴箱盖。

附图说明

图1是本实用新型安装于曲轴箱后的结构示意图。

图2是图1中单独本实用新型构件的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1和图2所示，一种发动机挡位锁紧机构，包括沿周向设置于换挡凸轮1周向外表面的几个V型槽2，V型槽2的数量与挡位数量一致且V 形槽2周向布置位置与其所对应的挡位位置一一对应，在曲轴箱3上螺纹旋接配合设置有一个正对V 形槽2的限位螺栓4，限位螺栓4具有一个正对V 形槽2一端开口的空腔，空腔内装有弹簧5，空腔开口与V形槽之间置有一个钢球6，钢球6在弹簧5作用下抵接在V型槽2内。所述限位螺栓4的法兰面与曲轴箱3外表面之间还压接有一个密封垫7。