[实用新型]阀门的电动驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动驱动装置，特别涉及一种阀门的电动驱动装置。

背景技术

早期阀门的开启与关闭采用人工操作方式，既费力又费时；近年来，为了追求快速与便利，有人已开发出兼具有电动启闭及手动操控功能的阀体，用来控制球阀、蝶阀或其它种类的阀体。

但是，在危急状况下，若需将阀体紧急关闭，偏偏又碰到停电或电力来源因故被切断时，还是得改用手动操作模式来操控阀体。

然而，目前传统结构在遇到停电状况或其它特殊状况必需使用手动操作方式开启或关闭阀体时，使用者转动手轮时，会先带动一支蜗杆，去啮合带动蜗齿轮后，才能驱动传动轴，因此操作者必须花费很长的时间才能将阀体予以关闭或开启，可是，工作场所的阀体的数量通常都很多，往往使得操作者最后筋疲力尽，苦不堪言。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阀门的电动驱动装置，使得在碰到停电而改用手动操控时，启闭阀体所需的时间大幅减少，危急情况时更能争取时效。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种阀门的电动驱动装置，包括：

一本体，内部形成一第一容纳空间，该第一容纳空间的顶部设有一第一开口，底部则开设有一第二开口，该第一开口以一第一盖体加以封闭，该第一盖体的中心设有一贯穿孔，该本体的侧边设有一容置室，该容置室的内部形成一第二容纳空间，该第二容纳空间以一第二盖体加以封闭；

一传动单元，包含一托架、一第一传动轴、若干行星齿轮与一齿轮，该托架具有一盘部，该盘部的底面往下延设一第一柱体，该第一柱体的下段枢设于本体的第二开口，该盘部顶面预定位置上间隔设有若干第二柱体，该盘部顶面中央形成一支承部，该第一传动轴的底段外周形成一外齿部，该外齿部的下方沿轴向往下延设一定位部，该定位部轴枢定位于该盘部的支承部内，该第一传动轴的上段突伸于第一盖体的贯穿孔上方，该行星齿轮分别枢设于该第二柱体上，并围绕啮合于该第一传动轴的外齿部外周，该齿轮的内部设有一内齿部，外周则形成蜗轮部，该内齿部啮合于该行星齿轮的外周；

一驱动单元，主要包含一第三柱体、一蜗杆与一电动驱动组件，该第三柱体装设于容置室内部，该蜗杆固设于该第三柱体的后段，并啮合于该齿轮的蜗轮部，该电动驱动组件带动该第三柱体转动；

一手轮，固设于第一传动轴的顶段，该手轮的下段设有若干插孔；以及

一切换单元，包含一基座、一卡制座、一离合拉杆与一拉杆，该基座固设于第一盖体的顶部，该基座的中央开设一中孔，该中孔枢设于手轮的下段，该基座的外周对应于手轮的插孔往外延设一筒部，自该筒部的外端面往内开设预定深度的大孔部，再自该大孔部的内壁再往内开设一小孔部，该小孔部与中孔相连通，并对应于手轮的插孔，该大孔部的外段设有内螺纹部，该卡制座具有一盘部，该盘部的左端面设有对称平行的第一块体部与第二块体部，于该第一块体部与第二块体部的中间形成第一卡槽部，自该第一块体部与第二块体部的左端面中段往右开设对称的第二卡槽部，自该盘部的右端面沿轴向延设一螺管部，自该螺管部的右端面往左沿轴向开设一通孔与第一卡槽部相连通，于该螺管部的左段旋设一螺帽，再将该螺管部旋设于内螺纹部内，该离合拉杆具有一大径部，该大径部的左侧沿轴向延设一第一小径部，右侧则沿轴向延设一第二小径部，该第一小径部的左段由上而下开设一贯孔，于该离合拉杆的第一小径部上套设一压缩弹簧，该离合拉杆装设于基座的大孔部内，该压缩弹簧的左端顶制于卡制座的右端面，右端则顶制于大径部的左端面上，通过压缩弹簧的弹力，令离合拉杆的第二小径部通过基座的小孔部，再插置于手轮的其中一个插孔内，该拉杆位于卡制座的第一卡槽部内，该拉杆插设定位于离合拉杆的贯孔内。

该切换单元的拉杆上可设有一拉环，该拉环的一自由端固设于该拉杆的顶端，另一自由端则固设于该拉杆的底端。

该切换单元的卡制座可设有一锁具，该卡制座的第一块体部与第二块体部上对称开设有锁孔，该锁具穿过锁孔后，加以锁固，并位于拉杆的左侧。

该离合拉杆自第一小径部的左端面沿轴向往右开设一小螺孔与该贯孔相连通，一螺丝旋设于离合拉杆的小螺孔，通过抵住拉杆而加以固定。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：碰到停电而改用手动模式操控时，可利用切换单元来将电动驱动模式转换为手动驱动模式，启闭阀体所需的时间大幅减少，能达成省时省力的目的，达到了提高工作效率的效果，在危急情况时更能争取时效。

附图说明

图1是本实用新型的组合立体图。

图2是图1的局部剖面图。

图3是本实用新型的分解立体图。