[实用新型]环保型空调候车站台

说明书

技术领域

本实用新型涉及站台设施技术领域，具体涉及一种公交候车站台。 

背景技术

目前，多数城市的公交车候车站台为一树立的露天牌板，乘客等车时，若遇晴天需遭受阳光直晒，若遇雨天则需忍受风吹雨打。使用这种候车站台，夏天无法帮助乘客防热，冬天无法帮助乘客避寒，这给广大乘客的出行带来极大的不便。为了改善乘客的候车环境，部分城市采用上方带有挡板的站牌代替露天牌板，这种站牌能避免乘客遭雨淋日晒，但无法彻底解决夏天热冬天冷的问题。目前，也有部分城市的公交系统在候车站台上建筑候车室，并为候车室配置风扇或空调系统，这种方式较好地解决夏天热冬天冷的难题，能为乘客提供一个较为舒适的候车环境，但风扇或空调系统的运作需电力支撑，这需要有较大的经济投入且维持成本较高，对于大多数城市而言缺乏可行性。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种环保、低运作成本的环保型空调候车站台。 

为有效解决上述技术的问题，本实用新型实现的技术方案是：一种环保型空调候车站台，主体为候车室，候车室设置有半导体制冷制热片，候车室顶部设有向半导体制冷制热片供电的太阳能电池板。 

本实用新型利用半导体制冷制热片调节候车室内部空气的温度，也即利用半导体制冷制热片的温差电效应调节室内气温，这是对帕尔帖原理的合理应用。其工作原理是：当有电流通过半导体制冷制热片时，产生一端发热一端降温的效果形成温差，即一端制热、另一端制冷，从而达到对候车室内降温或升温的效果；当改变太阳能电池板供应的电流方向时，则半导体制冷制热片的热传导方向随之改变，此时制冷端与制热端变换。因此，采用改变电流方向改变半导体制冷制热片的热传导方向，可在夏天和冬天均对候车室内的温度起调节作用，即使得候车室夏天不热，冬天不冷，为候车乘客提供舒适的候车环境。 其中，半导体制冷制热片可以为一片或多片，但为了增强对室内温度的调节效果，候车室内最好安装有多片半导体制冷制热片。 

本发明人经研究发现，在半导体制冷制热片下方安装风机，利用风机的吹动向候车室内部输送冷(热)风，可以促进候车室内空气的流动，有助于增强半导体制冷制热片对候车室室内温度的调节效果，风机由太阳能电池板直接供电。 

本实用新型中，半导体制冷制热片的冷端和热端采用隔热板分离，并且冷端与热端分别安装有散热器，这样有利于提高热交换效率。候车室可以设有顶板，顶板将候车室隔分为上阁和下阁，半导体制冷制热片、风机均可安装在顶板上。 

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型利用帕尔帖原理，采用半导体制冷制热片实现对候车室温度的调节，可在低运作成本的前提下，实现在夏天和冬天均对候车室温度的进行有效调控。2、本实用新型采用太阳能电池对半导体制冷制热片和风机供电，具有无氟低碳、无污染的优点。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型结构原理作进一步详细描叙： 

如图1所示，一种环保型空调候车站台，主体为候车室，候车室设置有三片半导体制冷制热片1，候车室顶部设有向各半导体制冷制热片供电的太阳能电池板2。候车室设有顶板6，顶板将候车室隔分为上阁和下阁，半导体制冷制热片1安装在顶板上。半导体制冷制热片的冷端和热端采用隔热板4分离，本实施例中，半导体制冷制热片1的冷端在下、热端在上，并且冷端与热端分别安装有散热器5，半导体制冷制热片下方还设置有由太阳能电池板直接供电的风机3，风机安装在顶板上，利用风机的吹动向候车室内部输送冷(热)风可以促进候车室内空气的流动。 

使用时，太阳能电池板接收太阳辐射能转化为电能向半导体制冷制热片和风机供电，半导体制冷制热片和风机开始运作。夏天时，冷端在下可向候车室内输送冷风，降低候车室温度，冬天时，通过改变电流方向，使半导体制冷制热片的热传导方向相应改变，此时冷端变为热端并向候车室输送热 风，提高候车室温度。温度调解过程中，风机起到加快冷(热)风的输送速度，有助于增强半导体制冷制热片对候车室室内温度的调节效果。本实用新型就是通过对候车室内温度的有效调节，为乘客提供舒适的候车环境。 

上述实施例是本实用新型的优选实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。也就是说，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的替换也应落入本实用新型的保护范围之内。