[实用新型]一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种单缸柴油机，尤其适用于缸径在95毫米以上的单缸柴油机。

背景技术：

在缸径为95毫米以上的单缸柴油机中，在曲轴短头装有曲轴正时齿轮，柴油机正常工作时，传动齿轮组中所有齿轮均由曲轴正时齿轮带动，柴油机传动齿轮组的传动关系如图1所示，该传动齿轮组由曲轴正时齿轮9、起动齿轮10、凸轮轴齿轮11、调速齿轮12、上平衡轴齿轮13和下平衡轴齿轮14组成，调速齿轮12与曲轴正时齿轮9、起动齿轮10、凸轮轴齿轮11和下平衡轴齿轮14同时啮合，起动齿轮10与上平衡轴齿轮13啮合。在这类柴油机上，传动齿轮组的润滑是靠单缸柴油机曲轴连杆颈强制润滑系统中外溢出的润滑油在曲轴高速旋转时形成的油雾来润滑的，由齿轮室盖上的呼吸器将油雾吸入齿轮室内，从而对传动齿轮组进行润滑，这种润滑方式油量少，可靠性很低，柴油机在工作时，由于传动齿轮组的润滑条件差，齿轮啮合噪声很大，齿轮间磨擦速度快，导致机温偏高，传动齿轮组的使用寿命短。这是缸径95毫米以上单缸柴油机的通病，为了克服这一缺陷，有人采用从润滑泵上外引一根高压机油管接在齿轮室盖上，将出油管油口对住传动齿轮组，这一方案实施的难度较大，不仅要增加外置的高压油管，还要对齿轮室盖进行钻孔加工，每台机的成本要增加10～15元，而且这一改进方案并不是所有机型都能实施，如冷凝式柴油机、电起动机型等机型都行不通。据申请人了解，到目前为止，还没有一种既经济又可靠的解决方案。申请人通过对现有柴油机的润滑系统进行了认真研究和分析，找到了一种有效解决柴油机传动齿轮组润滑的方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，采用这样的润滑结构，传动齿轮组不会出现润滑失油，不仅降低了齿轮啮合噪声和机温，而且能提高传动齿轮组的耐磨性和使用寿命，又不要增加成本，既经济又实用。

一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，其特征是：它包括长头支承轴径、曲轴颈、短头支承轴径、齿轮轴径、进油道、曲轴油腔、出油道、短头轴承和曲轴正时齿轮，进油道与曲轴油腔相通连，出油道的一端与曲轴油腔相通连，另一端设置在短头支承轴径的表面，在短头支承轴径与短头轴承的配合段设有润滑油槽，润滑油槽的一端与出油道的出油孔相通，另一端对住曲轴正时齿轮的啮合面。

进一步，所述润滑油槽开设在短头支承轴径的表面上。

进一步，所述润滑油槽开设在短头轴承与短头支承轴径配合的内孔表面上。

进一步，所述润滑油槽的截面形状三角形。

柴油机强制润滑机油泵通过进油道向曲轴油腔输入润滑油，润滑油通过出油道从出油口输入到短头支承轴径的表面，由于润滑油槽与出油道的出油口相通连，润滑油会从润滑油槽直线喷射到曲轴正时齿轮的齿面上，由于曲轴正时齿轮带动调速齿轮，而调速齿轮同时带动起动齿轮、凸轮轴齿轮和下平衡轴齿轮，起动齿轮再带动上平衡轴齿轮，从润滑油槽喷出的润滑油从曲轴正时齿轮和调速齿轮啮合处开始润滑，再通过调速齿轮润滑起动齿轮、凸轮轴齿轮和下平衡轴齿轮，最后通过起动齿轮再润滑上平衡轴齿轮，这样就能顺利地对柴油机的传动齿轮组中的所有齿轮进行润滑。这种润滑结构不仅能彻底改善柴油机传动齿轮组的润滑条件，而且改善了凸轮轴、起动轴、调速轴上的所有衬套配合处的润滑条件，这种方案不需要增加任何零件，只需用手提磨头在短头支承轴径上开设一条润滑油槽即可，增加的成本不足0.1元，几乎不增成本。既经济又实用，经申请人反复试验证明，采用这种润滑结构，几乎听不到柴油机的啮合传动噪声，起动轻便，机温有所降低，传动齿轮组的使用寿命可提高20％以上。

附图说明：

图1为1100型单缸柴油机传动齿轮组的传动啮合示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图3中B向放大视图；

图中：1-长头支承轴径；2-曲轴颈；3-短头支承轴径；4-齿轮轴径；5-进油道；6-曲轴油腔；7-出油道；8-短头轴承；9-曲轴正时齿轮；10-起动齿轮；11-凸轮轴齿轮；12-调速齿轮；13-上平衡轴齿轮；14-下平衡轴齿轮；31-润滑油槽。

具体实施方式：

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：