[实用新型]圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是一种可以在有双向轴向力的作用下正常工作的圆锥滚子轴承。

背景技术

圆锥滚子轴承普遍应用于各类机械，特别在汽车车桥、轮毂中有较广泛的应用，圆锥滚子轴承具有能承受径轴向的联合负载，而且承载能力较大。

如附图1所示，是圆锥滚子的结构示意图，由外圈1、内圈2、圆锥滚子3和保持架4组成。其中外圈1有一个锥形的内圈滚道5，内圈2有一个锥形的外圈滚道6，内圈滚道上的两端分别有一个小凸缘部分9和一个大凸缘部分10，圆锥滚子的大端面7是一个带凸出圆弧面，内圈大凸缘部分10的面8是带一个凹圆弧的面，在轴承工作时，圆锥滚子的大端面7和内圈大凸缘部分10的面8接触。

在轴承工作时，为了保证圆锥滚子和外圈、内圈的滚道紧密接触，必须给轴承施加一个预紧力，这个预紧力必须分别作用于轴承外圈的大端面11和内圈的大端面12上。当轴承收到反向的轴向力时，轴承会脱开，影响轴承的使用。因此，轴承只能承受单向的轴向力，当需要承受双向轴向力时，应该使用两个圆锥滚子轴承相对安装，但这样轴承占用的空间就比较大。

在一些工作场所，大部分时间轴承是承受一个方向的轴向力的，但有时在极短的时间段中轴承会受到一个反向的轴向力，由于轴承安装空间的约束，不能同时安装两个轴承，这样，一般的圆锥滚子轴承就不合适这种场合。

例如，中国专利号为ZL200510007915.6的专利，其目的是提供一种可以减小旋转转矩并允许圆锥滚子轴承的制造误差到一定程度的轴承。其结构包括外座圈、内座圈、圆锥滚子和保持架，以及在内座圈的两个端部形成的大小凸缘部。但是这样的结构如上述的结构类似，解决不了轴承承受双向轴向力的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以承受双向轴向力的圆锥滚子轴承。

为了实现上述的技术目的，本实用新型的技术方案是：一种圆锥滚子轴承，包括外圈、内圈、圆锥滚子和保持架，圆锥滚子设置在外圈滚道和内圈滚道之间，保持架设置在圆锥滚子的大端面、小端面处，在内圈滚道的小直径端上形成有突出内圈滚道的凸缘部分，所述凸缘部分上形成有凸缘面，所述凸缘面与所述圆锥滚子的小端面相对，内圈滚道的大直径端处不突出滚道；在外圈滚道的大直径端处，外圈上设置有浮动挡圈，所述浮动挡圈上形成有突出外圈滚道的伸出部，所述浮动挡圈的伸出部上形成有伸出端面，所述伸出端面与所述圆锥滚子的大端面相对；所述凸缘面与圆锥滚子的小端面之间以及伸出端面与圆锥滚子的大端面之间留有间隙。

为了保证所述浮动挡圈的伸出部上形成的伸出端面在和圆锥滚子的大端面接触时能形成润滑油膜，所述圆锥滚子的大端面为突出的圆弧面，所述伸出端面为锥形或圆弧面。

所述凸缘面与圆锥滚子的小端面之间以及伸出端面与圆锥滚子的大端面之间留有的间隙之和为0.04～0.2mm。

所述浮动挡圈的伸出部上形成有内孔，为了保证圆锥滚子轴承在运输过程中不散套，内孔的最小尺寸处的尺寸比保持架在大端的尺寸小。

为了保证圆锥滚子轴承在运输过程中不散套，还可在圆锥滚子的大端面端部，外圈滚道上设置有凹槽，在所述凹槽处，浮动挡圈上设置有与凹槽过盈配合的凸筋。

本实用新型的圆锥滚子轴承在正常承载下，径轴向力是通过外圈滚道和内圈滚道来传递的，内圈凸缘部分上的凸缘面和圆锥滚子，以及圆锥滚子大端面和浮动挡圈的伸出端面之间留有间隙都不接触。

当轴承在短时期内受到反向的轴向力时，圆锥滚子的大端面和浮动挡圈的伸出端面接触，圆锥滚子的小端面和内圈上凸缘部分上的凸缘面接触，反向轴向力通过内圈上的凸缘部分、圆锥滚子、浮动挡圈来传递，轴承不会脱开。

本实用新型的圆锥滚子轴承采用简单的结构，使得一个圆锥滚子轴承能够承受双向轴向力，在产生双向的轴向力时，无需使用两个圆锥滚子轴承便可以获得同样的效果，避免了圆锥滚子轴承的脱开，影响圆锥滚子轴承的使用，节约安装圆锥滚子轴承的空间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为现有技术的圆锥滚子轴承的结构示意图。

图2为本实用新型的圆锥滚子轴承的结构示意图。

图3为本实用新型圆锥滚子轴承的浮动挡圈与外圈的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种圆锥滚子轴承，包括外圈a1、内圈a2、圆锥滚子a3和保持架a4，圆锥滚子a3设置在外圈滚道a6和内圈滚道a7之间，保持架a4设置在圆锥滚子a3的大端面a11、小端面a10处。