[实用新型]用于随车起重运输车的汽车底盘及随车起重运输车有效
申请号: | 201020535298.3 | 申请日: | 2010-09-17 |
公开(公告)号: | CN201792902U | 公开(公告)日: | 2011-04-13 |
发明(设计)人: | 丁立燕;林梅友;田孟义;赵欣毅 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/18 | 分类号: | B62D21/18;B60G21/055;B60G11/04;B60P1/54 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘芳 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 起重 运输车 汽车底盘 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘结构技术,尤其涉及一种用于随车起重运输车的汽车底盘及随车起重运输车。
背景技术
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
汽车底盘因组成不同分为一类底盘、二类底盘及三类底盘。
一般汽车底盘都包括传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。其中,行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成,车架包括横梁及与横梁连接的左右纵梁,悬架包括前后钢板弹簧。
现有技术中,前钢板弹簧的前后两端均通过板簧支架连接在车架的纵梁上,中部与前桥连接。
转向系即汽车转向系统,包括用来帮助驾驶员省力的转向机。
在此基础上,二类底盘还包括前轴、发动机。前轴位于前钢板弹簧的下方,其两端分别安装在车架的左右纵梁上。
现有技术存在的缺陷在于:随着运输业的不断发展,随车起重运输车已逐替代传统的手工搬运作业,成为中短途不可以拆卸的大件货物货物运输的主流车型,而现有汽车底盘无法满足随车起重运输车对底盘的特殊要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于随车起重运输车的汽车底盘及随车起重运输车,用以克服现有技术中底盘无法满足随车起重运输车要求的缺陷。
本实用新型提供一种用于随车起重运输车的汽车底盘,包括前轴、车架、悬架,其中,所述车架的左右纵梁之间连接有加强板、元宝梁及前稳定杆;
所述加强板位于所述前轴的上方;
所述元宝梁背离所述车架的一侧与所述悬架的前钢板弹簧的后端连接。
如上所述的用于随车起重运输车的汽车底盘,所述加强板可为L形。
所述前稳定杆可包括中间连接杆、第一连接杆、第二连接杆及第三连接杆;所述中间连接杆连接于所述车架的左右纵梁之间;所述前稳定杆的中间连接杆两端各活动连接有依次活动连接的第一连接杆、第二连接杆及第三连接杆,所述第三连接杆的尾部与所述悬架的前桥连接。
所述前钢板弹簧的长度可为1800±100mm,刚度可为343±27.4N/mm。
如上所述的用于随车起重运输车的汽车底盘还可包括功率为240~300千瓦的发动机。
如上所述的用于随车起重运输车的汽车底盘还可包括转向机,所述转向机可为前桥负荷为7.5吨的转向机。
作为本实用新型的进一步改进,所述前轴可为承载7.5吨负荷的前轴即7.5T前轴,以提高汽车底盘的承载能力。
本实用新型提供的用于随车起重运输车的汽车底盘,通过在现有车架基础上在前轴处增加加强板,提高了车架的承载能力。通过在现有悬架基础上增加前稳定杆,使得汽车底盘在汽车行驶过程中能够将底盘牵拉在一起,提高了汽车底盘的稳定性。并且,通过在现有悬架基础上增加元宝梁,进一步增强了汽车底盘的承载能力。
本实用新型还提供一种随车起重运输车,包括本实用新型所提供的用于随车起重运输车的汽车底盘。通过上述用于随车起重运输车的汽车底盘,满足了随车起重运输车的工况需求
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的用于随车起重运输车的汽车底盘中车架的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的用于随车起重运输车的汽车底盘中部分车架与悬架的结构示意图;
图3为图2的仰视图;
图4为本实用新型实施例提供的随车起重运输车的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
以图1~图4为例对本实用新型进行说明。
用于随车起重运输车的汽车底盘包括前轴、车架、悬架。
如图1所示,车架的左纵梁11、右纵梁12之间连接有加强板2。加强板2的截面为L形。
如图2所示,车架的左纵梁11、右纵梁12(图2中未示出)之间连接有前轴3(见图3)、元宝梁4及前稳定杆的中间连接杆51,加强板2位于前轴3的上方。通过在现有车架基础上在前轴3处增加L形车架加强板2,提高了车架的承载能力。
前轴3可为7.5T前轴,以提高汽车底盘的负荷承载能力。
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