[实用新型]一种汽轮机蒸汽阀门油动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机蒸汽阀门油动机。

背景技术

油动机是属于汽轮机调速系统的执行机构，它是靠高压油的油压来实现控制调速汽门的装置。一般的汽轮机用阀门油动机由油缸、电液伺服阀、快关阀、位移传感器、快关弹簧等组成。电液伺服阀接受阀位指令，将压力油充在油缸的活塞下方的油腔，活塞在压力的作用下，克服快关弹簧的作用力，将阀门开启到需要的位置。在汽轮机紧急工况下，要求阀门快速关闭时，快关电磁阀动作，将油缸活塞下方的压力油接通回油通路，阀门在快关弹簧力的作用下迅速关闭。

现有的汽轮机用阀门油动机存在以下缺点：

1.位移传感器采用外置式的线性位移差动变送器(LVDT)，它连接在油缸外部的活塞杆上，有一个和两个单独的位移传感器两种形式，输出信号需另外处理后形成4-20mA信号。该位移传感器的芯杆和油动机一起移动，容易磨损。

2.位移传感器也有采用内置式的磁致伸缩型位移传感器，但输出信号只有一个，不能形成冗余，安全性差；

3.关闭弹簧采用螺旋弹簧，体积较大并且受力不够均匀；

4.快关阀采用单向阀，工作的可靠性较差。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽轮机蒸汽阀门油动机，它能提高控制精度，并且安全可靠性提高。

实现上述目的的一种技术方案是：一种汽轮机蒸汽阀门油动机，包括一油缸、压力油进油口、回油口、一滤油器、一电液伺服阀、一快关弹簧及一位移传感器，所述油动机还包括两个快关电磁阀及两个单向阀。其中：

所述位移传感器为内置式的磁致伸缩传感器，它的内部具有两套独立的电子回路并可以输出两个完全相同的信号，它安装在所述油缸内腔的活塞杆上；

所述油缸的活塞杆的外端与所述阀门连接；

所述快关弹簧为碟形弹簧，它安装在所述油缸的活塞杆上并位于所述阀门与所述油缸的缸体之间；

所述压力进油口与所述滤油器的进口连接；所述滤油器的出口分别与所述电液伺服阀的控制油进口及所述两个快关电磁阀的进口连接；所述电液伺服阀的控制油出口分别与所述油缸的上油腔连接；所述两个快关电磁阀的一个出口均连接在所述的回油口上，该两个快关电磁阀的另一出口分别一一对应地与所述两个单向阀的进口连接；所述两个单向阀的一个出口均与所述油缸的下油腔连接及所述电液伺服阀的控制油回油口连接，该两个单向阀的另一个出口均与所述油缸的上油腔连接；所述油缸的下油腔还与所述回油口连接。

上述的一种汽轮机蒸汽阀门油动机，其中，所述位移传感器输出的两个完全相同的信号为4-20mA模拟量信号并一一地送给外围的两个阀位控制器。

本实用新型的一种汽轮机蒸汽阀门油动机的技术方案，位移传感器采用内置式的磁致伸缩传感器，安装采用内置非接触式，不易磨损，重要的是，该位移传感器输出两个完全相同的阀位信号分别送给两个阀位控制器，从控制器、反馈信号、伺服阀线圈实现了冗余配置，大大提高了控制的安全可靠性，和传统的差动式传感器(LVDT)相比，精度更高；采用两个冗余配置的快关电磁阀，只要有一个动作，阀门就迅速关闭，因此提高了阀门在故障状态下的安全可靠性。另外，关闭弹簧采用碟形弹簧，在同样位移的情况下，作用力更大，受力也更均匀。

附图说明

图1为本实用新型的汽轮机蒸汽阀门油动机的液压原理图；

图2为本实用新型的汽轮机蒸汽阀门油动机的控制原理图。

具体实施方式

下面通过具体地实施例并结合附图对本实用新型的技术方案进行说明：

请参阅图1，本实用新型的汽轮机蒸汽阀门油动机，包括一油缸1、压力油进油口2、回油口3、一滤油器4、一电液伺服阀5、两个快关电磁阀6、两个快关电磁阀6、两个单向阀7、一快关弹簧8及一位移传感器9，其中：

位移传感器9为内置式的磁致伸缩传感器，它安装在油缸1内腔的活塞杆上，不易磨损；该位移传感器9的内部具有两套独立的电子回路并可以输出两个完全相同的信号，位移传感器9输出的两个完全相同的信号为4-20mA模拟量信号并一一对应地送给外围的两个阀位控制器，可以省去阀位控制器对信号的后期处理；

油缸1的活塞杆的外端与阀门10连接；

快关弹簧8为碟形弹簧，碟形弹簧在同样位移的情况下，作用力更大，受力也更均匀。快关弹簧8安装在油缸1的活塞杆上并位于阀门10与油缸1的缸体之间，可以将阀门10的热量和油动机隔开，使油动机温度不会受到高温阀门的影响，提高了液压系统密封件和液压油的使用寿命；