[实用新型]大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是涉及一种大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接的夹具。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对其的制造工艺的要求也变得越来越高，使得汽车的生产工艺也越来越先进，但是在现有技术中，生产的过程总还是会产生许多的缺陷，导致在实际生产中产生误差和缺陷。

传统对汽车仪表盘横梁总成前后管梁焊接的方法是手工将需要被焊接的两个零件固定在一起，然后对其进行焊接，这样很容易产生焊接点的位置偏差，而且由于是手工进行位置固定，对人的手也存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决上述问题，克服现有技术中焊接汽车仪表盘横梁总成后管梁所存在的缺陷，本实用新型提供一种新型的大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具以解决上述缺陷和问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，包括底座和夹具，夹具设置于底座上，其特征在于：所述夹具包括定位销、复数个用于夹紧后管梁的固定夹具、复数个用于夹紧被焊接零件的焊接夹具、气缸和控制阀门，控制阀门连接气缸，气缸连接定位销、固定夹具和焊接夹具。

上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于：所述夹具包括五个固定夹具，所述固定夹具包括支撑架、固定搭扣，所述气缸连接固定夹具的固定搭扣。

上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于：所述焊接夹具包括固定卡扣，所述气缸连接焊接夹具的固定卡扣。

上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于：所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具设置有三个控制阀门，包括第一控制阀门、第二控制阀门和第三控制阀门，第一控制阀门连接定位销，第二控制阀门连接固定夹具，第三控制阀门连接焊接夹具。

上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于：所述底座下设置有一转轴，所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具还包括一偏转装置，所述转轴连接偏转装置。

上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于：所述偏转装置包括电动机、控制模块和控制开关，控制开关连接控制模块，控制模块连接电动机。

本实用新型的有益效果是：使得在进行焊接操作的时候可以将两个被焊物品都放置在夹具上夹紧，然后再用焊枪进行焊接即可，极大的提高了焊接的精度，同时减少了操作失误引发的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1，大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，包括底座100和夹具200，夹具200设置于底座100上。

夹具200包括定位销210、五个用于夹紧后管梁400的固定夹具220、复数个用于夹紧被焊接零件的焊接夹具230、气缸和控制阀门，焊接夹具230的个数可以根据实际情况的需要焊接多少个零件来确定，控制阀门连接气缸，气缸连接定位销210、固定夹具220和焊接夹具230。

夹具200包括五个固定夹具220，固定夹具220包括支撑架221、固定搭扣222，气缸连接固定夹具220的固定搭扣222，为固定搭扣222的工作运转提供动力。

焊接夹具230包括固定卡扣231，气缸连接焊接夹具230的固定卡扣231，气缸为固定卡扣231的工作运转提供动力。

大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具设置有三个控制阀门500，包括第一控制阀门510、第二控制阀门520和第三控制阀门530，第一控制阀门510连接气缸，气缸连接定位销210，用来控制定位销210的运转；第二控制阀门520连接气缸，气缸连接固定夹具220，用来控制固定夹具220的运转；第三控制阀门530连接气缸，气缸连接焊接夹具230，用来控制焊接夹具230的运转。