[实用新型]具有冷暖空调、回充电及真空刹车装置的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，特别是一种具有冷暖空调、回充电及真空刹车装置的电动汽车。

背景技术

中国既是人口大国，也是能源消费大国，面对世界石油资源日益枯竭、环境污染日益严峻的不利局面，中国政府出台了鼓励发展新能源电动汽车的补贴奖励政策，再次引起全国乃至全世界汽车行业的广泛关注和高度重视，随着技术水平的进一步提高和生产工艺的进一步成熟，电动汽车的性价比将进一步提高，电动汽车将在中国进入新一轮的快速发展期。

众所周知，电动汽车虽然具有低排放、低噪声、环境污染小、能源利用率高、使用成本低等优点，但目前国内外的电动汽车仍处于初始发展阶段，还没有投入大规模生产，其主要原因是由于电动汽车与燃油汽车的驱动动力不同，与之配套的空调、真空刹车泵和附属用电也有所不同。燃油汽车的动力主要来自燃油发动机，其冷空调是利用一部分发动机输出的动力驱动空调压缩机进行制冷，热空调主要利用发动机冷却水的余热来加热，真空刹车和发电机的动力也是利用一部分发动机输出的动力驱动。电动汽车的动力主要来自蓄电池，也没有燃油发动机这样的热源，因此现有的电动汽车空调普遍采用蓄电池输出的直流电驱动电动压缩机进行制热或制冷，真空刹车泵和附属用电也直接使用蓄电池的电能，这样就不可避免地影响电动汽车的正常运行；由于空调、真空刹车泵和附属用电对电动汽车每次充电的行程影响极大，蓄电池充电又不能象加油站一样随时随地充电，这必然会降低电动汽车的续行里程和性能指标，上述存在的问题已成为世界性的难题。为此，许多科研院所、生产厂家和有识之士针对上述问题进行开发和试制，但至今尚未有较为理想的产品面世。

发明内容

为克服现有电动汽车存在的上述不足，本实用新型的第一个目的是提供一种由后轮驱动的空调压缩机、刹车真空泵和发电机，使电动汽车同时具有冷暖空调、回充电及真空刹车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括车体、后桥、左右后轮轴、左右后轮，左右后轮轴的一端通过轴承座可转动地设置在后桥的两侧，左右后轮轴的另一端对应固定在左右后轮上，所述后桥的一侧依次设有离合器、变速箱和空调压缩机，离合器的一端通过连轴器与左后轮轴连接，离合器的另一端与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴通过单向器与空调压缩机的输入轴相连。

所述后桥的另一侧依次设有变速箱、发电机和刹车真空泵，变速箱的输入轴与右后轮轴连接，变速箱的输出轴通过连轴器与发电机的输入轴相连，发电机的输入轴上安装有皮带轮，皮带轮通过皮带与刹车真空泵泵轴上的皮带轮连接。

所述的车体上安装有加热装置，加热装置包括暖风机及与暖风机相连的暖风管，暖风管上设有多个出风口，所述的暖风机包括壳体、风机、电热管，电热管通过电热支架固定在壳体的中间，风机固定在壳体的进风侧。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点或效果：一是空调压缩机由后轮带动、变速箱变速后驱动制冷，可综合利用电动汽车的运动和惯性能量，减少驱动电机的额定功率，能充分利用和提高电能的利用率；二是由后轮变速后驱动发电机不仅能提供附属用电，而且能为车用附属电源边开边充电，保证附属电源的供电需要；三是由后轮变速、皮带带动刹车真空泵工作，使电动汽车具有燃油汽车的安全性能；四是通过电热管和风机对车箱加热，简单方便，加热速度快、效率高；五是通采用上述结构后，在同样具备空调、回充电和真空刹车装置的条件下，节电达30％以上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型空调压缩机部分的结构示意图。

图3为本实用新型发电机和刹车真空泵部分的结构示意图。

图4为本实用新型热空调的立体图。

图5为本实用新型热空调的结构示意图。

其中1左后轮，2轴承座，3左后轮轴，4连轴器，5离合器，6变速箱，7单向器，8空调压缩机，9后桥，10发电机，11刹车真空泵，12皮带，13连轴器，14变速箱，15左后轮轴，17右后轮，18皮带轮，19刹车装置，21暖风管，22暖风机，23出风口，24电热管，25电热支架，26风机，壳体。

具体实施方式