[实用新型]通用汽油机油位传感器外置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及通用汽油机领域，尤其涉及通用通用汽油机与外置油位传感器的安装连接结构。

背景技术

目前，通用汽油发动机使用的油位传感器不论是电子式或机械式都是安装在汽油发动机曲轴箱内，不可避免地存在以下缺点：

1．安装过程复杂费时。

2．一旦传感器出现故障使得发动机不能正常工作时，通常采取以下办法：一、是将传感器连接线拨掉，此时传感器不起任何作用，这将是非常危险

的，一旦油位过低，或者无机油时将对发动机造成严重损害，甚至报废发动机。

二、如果不拨掉传感器连接线而是重新更换一个传感器，则非常麻烦。例如发电机组，首先得拆掉发电机固定架，电器箱、转子、定子，连接轴等，这样复杂的过程只有专业技术人员才能完成，并且在拆装过程中很容易损坏一些零部件，一旦产品到了用户手上，要完成这些过程基本上不可能的。

三、汽油机在工作时，在多数工作环境中曲轴箱内的机油有比较大的动态波动，安装在曲轴内的机油传感器会受到机油波动的影响，很容易造成误报警。这经常是在用户使用时出现。汽油发动机在工作时熄火是用户最不愿意接受的。

所以目前使用的安装在汽油机内部的传感器（内置式）对生产企业控制产品质量，提高企业形象，有明显的不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种通用汽油机外部安装油位传感器的通用汽油机油位传感器外置结构。

本实用新型的技术方案如下：一种通用汽油机油位传感器外置结构，包括汽油机，其关键在于：所述汽油机箱体底部上安装有油位传感器，所述油位传感器下端进油口与汽油机箱体底部的放油螺丝孔或机油标尺孔联通，所述油位传感器上端连接的油管与汽油机箱体底部的防爆孔联通。当曲轴箱加上适量机油后，机油通过放油螺丝孔进入传感器内，传感器内的机构通过机油的作用实现断开或者连通，传感器上端的油管与汽油机中部防爆孔连通，此时汽油机曲轴箱与传感器形腔形成等压，也就是缸压保持一致。从而实现汽油机曲轴箱内油位正常与否信号的准确传递。

上述油位传感器下端设置有安装孔，该安装孔孔壁开有与油位传感器内腔相通的进油口。在孔壁开的进油口很小，曲轴箱内的机油是通过进油口进入传感器内的，曲轴箱内的机油波动被减弱，传感器内机油平稳（已通过实验证明），因此不会误报警。

上述油位传感器的安装孔安装在汽油机箱体底部的放油螺丝孔上。通过此处将传感器固定。此种结构适用于168、188等功率大于168的以上型号汽油机，这些机型汽油机箱体底部放油螺丝孔旁边的位置便于安装。

所述油位传感器的进油口与汽油机箱体底部的放油螺丝孔之间通过连接油管联通。油位传感器靠放油螺丝孔一侧设置有连接板，连接板开有安装孔，该安装孔通过螺钉安装在放油螺丝孔上；所述油位传感器另一侧设置有安装支耳，安装支耳安装在汽油机箱体底部原有螺丝孔上。适用于功率下于168、156以下各型通用汽油发动机。此种结构油位传感器的安装孔与汽油机箱体底部的放油螺丝孔之间通过连接油管联通，然后利用安装板固定都是为了避开箱体外壁的凸出部分，以便固定和安装。同样进油口也较小，曲轴箱内的机油是通过进油口进入传感器内的，曲轴箱内的机油波动被减弱，传感器内机油平稳（已通过实验证明），因此不会误报警。

有益效果：本实用新型是一种通用汽油机外部安装油位传感器的结构，箱体内唯一的一个电器部件移到了箱体外，箱体内不再有任何电器部件。安装非常方便，结构简单，使用寿命长，机油油位信号传递准确，不受振动及电磁场干扰以及曲轴箱内机油波动影响。

附图说明

图1是实施例1结构示意图；

图2是实施例1中油位传感器结构示意图；

图3是实施例2结构示意图

图4是实施2中油位传感器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1、图2所示，本实用新型一种通用汽油机油位传感器外置结构，包括汽油机1和油位传感器，所述汽油机1箱体底部上安装有油位传感器，油位传感器上方的箱体外壁上还安装有单向导通器10，油位传感器通过上端的连接线与单向导通器10连接。所述油位传感器下端进油口5与汽油机1箱体底部的放油螺丝孔联通，实质油位传感器下端设置有安装孔2，该安装孔2孔壁开有与油位传感器内腔相通的进油口5。所述油位传感器上端连接的油管3与汽油机1箱体底部的防爆孔4联通。整个油位传感器通过下端的安装孔2安装在汽油机1箱体底部的放油螺丝孔上。

实施例2