[实用新型]一种汽车涂装蒸汽输送管路

说明书

技术领域  

本实用新型涉及汽车涂装领域，尤其是涉及一种在汽车涂装生产线上使用的蒸汽输送管路。

背景技术

在汽车涂装生产线上需要用到蒸汽进行加热，通常锅炉房产生的蒸汽输送到涂装车间后，接入口是由一个总阀来控制，然后再依次串联分成四根管路，分别输送到面漆班、中涂班、前处理班和小涂装厂。总阀主汽管道上安装了一个安全阀，其最大的工作压力有限，一旦锅炉放输送的蒸汽压力超过限制，涂装车间的总阀接入口处便会自动跳闸向外排汽泄压。这样会造成一到涂装车间用汽高峰时，锅炉房产生的蒸汽输送不过去，而此时涂装车间急需用汽的班组则因为蒸汽压力太小无法工作，影响生产进度。2010年1月27日公告的CN201389508Y的中国实用新型专利说明书公开了一种汽车涂装用油漆加热装置，其主体为一加热箱体，箱体上有箱盖，箱体外围设有供气管，供气管内侧分布有分气管与箱体连通；箱体底部装有排气阀。该装置可以对汽车涂装用的油漆进行加热，但是该装置同样使用安全阀对蒸汽压力进行控制，当蒸汽压力超过安全阀所限制的压力时，安全阀排汽泄压，这样势必会造成锅炉房产生的蒸汽输送效果不佳，涂装车间急需用汽的班组则因为蒸汽压力太小无法工作，影响生产进度。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的汽车涂装蒸汽输送管路使用安全阀对蒸汽压力进行控制，当蒸汽压力超过安全阀所限制的压力时，安全阀排汽泄压，这样势必会造成锅炉房产生的蒸汽输送效果不佳，涂装车间急需用汽的班组则因为蒸汽压力太小无法工作，影响生产进度的问题，提供了一种汽车涂装蒸汽输送管路，该管路可以满足涂装车间中各个班组对于蒸汽压力的要求，保证了蒸汽输送的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车涂装蒸汽输送管路，包括主管路，所述主管路分别与面漆班、锅炉房、前处理班、中涂班以及小涂装厂连接，所述主管路上还连接一个分汽缸，所述分汽缸与所述面漆班、锅炉房、前处理班、中涂班以及小涂装厂串接。本实用新型取消了原有蒸汽输送管路上的安全阀，取而代之为在主管路上连接安装一个分汽缸，将锅炉房输送过来的蒸汽先通至分汽缸内储存起来，由于分汽缸与面漆班、锅炉房、前处理班、中涂班以及小涂装厂串接，所以通过分汽缸可以将足够的蒸汽输送到面漆班、锅炉房、前处理班、中涂班以及小涂装厂，这样既能储备充足的蒸汽，保证足够的蒸汽压力，节约了能源，又能均衡地将蒸汽输送到各用汽班组，满足了生产的需要，提高了经济效益。

作为本实用新型的一个优选方案，在所述分汽缸的接汽口上设置压力调节阀。这样可以灵活调节蒸汽压力的大小，更好地适应生产的需要。

作为本实用新型的一个优选方案，所述分汽缸的额定压力为1.25MPa。分汽缸的额定压力不能太大或太小，太大成本较高，太小则不能很好地保证各个班组的用汽压力需要。

本实用新型的有益效果是既能储备充足的蒸汽，保证足够的蒸汽压力，节约了能源，又能均衡地将蒸汽输送到各用汽班组，满足了生产的需要，提高了经济效益。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种汽车涂装蒸汽输送管路，包括主管路8，主管路8分别与分汽缸6、面漆班1、锅炉房2、前处理班3、中涂班4以及小涂装厂5连接，分汽缸6与所述面漆班1、锅炉房2、前处理班3、中涂班4以及小涂装厂5串接。分汽缸6的接汽口上设置压力调节阀7，并且分汽缸6的额定压力为1.25MPa。

本实用新型取消了原有蒸汽输送管路上的安全阀，取而代之为在主管路上连接安装一个分汽缸，将锅炉房输送过来的蒸汽先通至分汽缸内储存起来，由于分汽缸与面漆班、锅炉房、前处理班、中涂班以及小涂装厂串接，所以通过分汽缸可以将足够的蒸汽输送到面漆班、锅炉房、前处理班、中涂班以及小涂装厂，这样既能储备充足的蒸汽，保证足够的蒸汽压力，灵活调节蒸汽压力的大小，节约了能源，又能均衡地将蒸汽输送到各用汽班组，满足了生产的需要，提高了经济效益。