[实用新型]一种车门玻璃导槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配部件，具体涉及一种汽车的车门玻璃导槽。

背景技术

随着社会的发展，汽车走入了千家万户，成为人们日常出行的首要选择，而车窗作为汽车的重要组成部分，人们对其功能优化方面的挖掘从未停止。研究人员为了便于窗户玻璃的安装，在汽车车窗上设置玻璃导槽，再将窗户玻璃安装在玻璃导槽内，玻璃导槽对窗户玻璃所起的作用就是保持和密封的作用，但是现有的车门玻璃导槽稳定性效果差，因而车门玻璃升降时易抖动，而却车门玻璃升降不顺畅，容易导致车门玻璃升降器损坏。除此之外，现有车门玻璃导槽由于装配端为平端，不利于雨水的顺畅排出以及装配。

    公开日为2007年8月8日、公开号为CN2931181、名为一种汽车车门玻璃导槽的实用新型专利公开了这样一种技术方案，包括玻璃导槽和盖板，两者紧固联接，紧固联接为盖板的边缘折边，并将玻璃导槽的一边缘包夹在其折边内形成紧密联接，其接触面之间均设有粘胶层。这一实用新型将导槽与盖板连成一体，实现整体的玻璃导槽安装到车门上，使其具有造型自由、安装更换方便、密封效果好的优点，但是它不能解决车门玻璃升降过程所产生的抖动以及升降不顺畅的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有的车门玻璃升降时所存在的易抖动、升降不顺畅等问题，还有解决了玻璃导槽中易积水、雨水排出不顺的问题，从而提供了一种车门玻璃导槽。

针对上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种车门玻璃导槽，包括剖面为U形的玻璃导槽本体，玻璃导槽本体的两侧分别设有伸向U形本体底部的翻边，两翻边相接触，玻璃导槽本体的装配端具有一定斜度。

 车门玻璃导槽设于车门上的窗框中用以引导车门玻璃，当车门玻璃升降时，车门玻璃被所设置的翻边所夹紧，使其不易出现抖动起到稳固的效果，并且同时辅助校正玻璃升降的方向，使得玻璃升降更为顺畅，除此之外，在玻璃导槽的装配端设置一定斜度，利于引导导槽中的水排出，保持导槽内的清洁。

对于上述技术方案，我们还有进一步的优化措施，作为优化，两翻边的拐角处具有30到60度的弧度。这一结构能够保证导槽与玻璃接触的两个翻边在使用时变形更为容易，减少翻边对玻璃所施加的压力，也就是说减少玻璃升降时的摩擦力，使得玻璃升降更为顺畅，保证玻璃升降器的使用寿命。

作为优化，玻璃导槽本体的装配端的斜度为25到35度。这一范围内的斜度既能保证有效顺畅排出导槽内的雨水，同时，也不会破坏汽车的整体美观。

作为优化，两翻边与车门玻璃间存在接触面，两翻边与车门玻璃的接触面间存在一定弧度，这一弧度为15到30度。翻边与车门玻璃间以面的形式相接触，分散了翻边对车门玻璃的压力，不会对车门玻璃造成不必要的损伤。

与现有技术相比较，本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的车门玻璃导槽通过在导槽中设置翻边辅助车门玻璃的升降，减少车门玻璃升降时所产生的抖动，减小玻璃升降时所产生的摩擦力，延长玻璃升降器的使用寿命，并在导槽的装配端设置一定斜度辅助导槽中的雨水流出，保证了导槽中的清洁与干燥，使得导槽不易腐蚀损坏，实现结构简单且实用。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1所描述结构的横向剖视图。

具体实施方式                               

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

在本实施例中，如图1所示，安装在车门窗框中的车门玻璃导槽成条状，它包括玻璃导槽本体1，这一玻璃导槽本体1的装配端具有30度的斜度，便于导槽中的雨水流出。

如图2的横向剖视图所示，玻璃导槽本体1的剖面为U形，在玻璃导槽本体1中的两侧均设有翻边2、3，两翻边的方向都指向U形本体的底部，两翻边2、3顶端相接触，靠近导槽本体1外侧的翻边2的拐角处具有45度的弧度，靠近导槽本体1内侧的翻边3的拐角处具有30度的弧度。当车门玻璃升降时，翻边2、3与车门玻璃相接触从而与车门玻璃间存在2厘米的接触面，此时两翻边2、3与接触面间存在20度的弧度。

实现结构简单，不但能减少车门玻璃升降时所产生的抖动，辅助车门玻璃垂直升降，减少上升过程中的摩擦力，保证车门升降器的使用寿命，而且在装配端所设置的斜度便于导槽中雨水的流出，防止导槽腐蚀损坏。