[实用新型]汽车后纵臂

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，更具体说属于汽车悬架部件。

背景技术

现有技术中的，汽车后悬架后纵臂的横截面形状为圆形，并且沿着后纵臂中间分成两体，两体分别冲压，然后焊接成一体后再进行机加工。后纵臂的一端与车身转动连接，另一端一侧为弹簧托盘，对应的另一侧与汽车后轮连接。汽车在行驶过程中，路面的颠簸，通过后轮传递到后纵臂上，使后纵臂上下摆动，如此的反复运动，严重影响后纵臂的使用寿命，因此，现有技术中的后纵臂存在强度和疲劳寿命较差的问题。

发明内容

本实用新型的要解决的问题是提供一种结构合理，强度和疲劳寿命高的汽车悬架后纵臂。

汽车后纵臂只具有一条焊缝；后纵臂的一端横截面为圆形，另一端横截面为方形，所述的两个不同横截面形状通过折弯部过渡。

有益效果：本实用新型的后纵臂只有一个焊缝，并且在后纵臂部分主体的截面为圆形，另一部分主体截面为近似的方形，有效的提高的后纵臂的强度和疲劳寿命，提高了工作效率，降低了成本，具有广泛的应用前景。

附图说明

图1为汽车后悬架后纵臂主体结构图。

具体实施方式

如图1所示，后纵臂与车身连接部分、与后轮连接部分以及弹簧托盘未示出，图1仅示出为后纵臂的主体部分。为了提高效率，降低成本，提高强度，后纵臂采用整体钢板冲压只具有一条焊缝，因此，焊缝少，密封性好，在强度和疲劳寿命方面较原传统后纵臂均有较大程度的提高。后纵臂的一端1的横截面为圆形，另一端2的横截面为方形，1和2之间通过折弯部3过渡，由于只具有一条焊缝，并且相应的截面形状做了改进，因此，具有本实新型结构的后纵臂的强度和疲劳寿命得到了很大的提高。

本实用新型中的实施例和附图的描述仅仅为了更好的理解本实用新型，对权利要求的保护范围没有限制。本领域技术人员在阅读本说明书后对附图和上述实施例做出简单调整或改进，仍然在权利要求的保护范围内。