[实用新型]液压无级同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动系统，具体是一种液压无级同步器。 

背景技术

在一些机电装备如防爆电机，动力供给系统如变速器输出端及吸震系统如冲折设备上，出于对平滑变速、过载保护、减震安全等问题的考虑，逐渐提出了对无级变速的迫切需求。虽然现实当中同步元件比较多，但能做到有较大扭矩和持续性粘滞传动的元件却很少。 

且现有同步器或具有造价昂贵，或构造繁琐、装配受限，或技术工艺和材料要求苛刻而不利于推广的缺陷，且大多工作场合对元件的尺寸和工作状态都有较高要求，此外为单一级的变速场合单独配一个常规的无级变速器，不仅大大地提高了投入成本，也造成了极大的资源浪费。 

发明内容

本实用新型目的是为了实现传递速度稳定，延长速度同步时间，特提出的一种液压无级同步器。 

为此，本实用新型的技术方案为，液压无级同步器，包括主动轴，从动轴，缸体部分，其特征在于：所述的主动轴在缸体内设有移动副，移动副的中间对称设有两个凸台；缸体和移动副之间设有间隙；缸体内壁的中间也对应设有两个凸台，缸体与从动轴制成为一个整体；移动副两个凸台的方向和缸体内壁两个凸台的方向成垂直向设置；上述四个凸台之间设有环形导轨，且环形导轨上设置有弹簧。 

有益效果： 

本实用新型在使用时在缸体和移动副之间装满液压油即可，此时移动副与缸壁间没有直接的机械挤压摩擦；使用时主动轴带动移动副工作，此时移动副和缸体内壁凸台间的弹簧会因液压油的流动而慢慢趋于收缩，所以从动轴也就可以工作了，利用壳体内液压油流动时腔体间的强压力差，结合弹簧扭矩势能的存储，就可轻易实现单一级的同步。 

使用时当主动轴的输出速度急剧改变时，腔体内缸壁上的凸台与移动副之间产生巨大的压力差，这个压力差迫使腔体内部的液压油缓慢流动，同时提供巨大的扭矩；随着弹簧的挤压和从动轴的加速过程，主动轴与从动轴之间的速度差逐渐消失，即过一定的时间后主、从动轴之间实现同步转动；直到弹簧被压缩到特定位置时，完全实现从动轴与主动轴的同步；实现了启动时可以无级地加速，停止时可以无级地减速的传动效果。 

由于液压油在两个缸体内来回流动时需要很大的压力差，当转速稳定时，封闭的液压油腔可保证高速传动下不会使从动轴出现摆动；在突然变速时不仅起到了一定的无级变速特性，同时又能够起到稳定速度的作用。 

使用时，只需将该装置接入传动系统或普通的变速器输出轴端，便可以实现跟无级变速器等同的效果——减小冲击、振动，及实现一个平滑的速度过渡。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图。 

图2是本实用型的A-A向剖视图。 

图3是本实用新型的俯视图。 

图中1是从动轴，2是缸体，3是凸台，4是主动轴，5是移动副，6是轴承，7是环形导轨，8是凸台，9是弹簧。 

具体实施方式

本实用新型如图1、图2、图3所示。 

包括主动轴4，从动轴1，缸体2，主动轴4通过轴承6和缸体2及从动轴1连接在一起，主动轴4在缸体2内设有移动副5，移动副5中间对称设有两个凸台8；缸体2和移动副5之间设有间隙；缸体2的内壁也对应设有两个凸台3，缸体2和从动轴1制成为一个整体；移动副5上的两个凸台8和缸体2的内壁两个凸台3成90°垂直设置，四个凸台之间各设有环形导轨7，且环形导轨7上套有弹簧9。 

该装置好比单一档的无级变速器，主要用作传动输出的同步。 

结构简单，无需配备独立的液压油缸，也无需提供额外的液压循环供给系统，利用液压油自身的粘滞性、自润滑性和腔体间的压力差便可实现无级同步。 

由于其传动过程靠液压油的流动及液压压力差，不会产生直接的机械摩擦，所以可以大大的提高其使用寿命。 

可与机床、汽车、电动传动设备等大扭矩、速度急剧变换的输出设备结合使用，以实现安全、减震和消声的目的。也可以与新型设备结合使用，也可以对旧有的设备进行改装。整个装置成本较低，便于推广。