[实用新型]轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，具体涉及一种前后轮全驱动的轮胎压路机，属于工程机械技术领域。

背景技术

沥青路面的铺设作业工艺通常是：首先用摊铺机将沥青混合料进行路面摊铺，在规定的时间内，再用双钢轮振动压路机进行初压和复压，最后使用轮胎压路机进行第二遍最后压实。轮胎压路机具有柔性，使路面的密实度和平整度好，保证路面施工质量。传统的机械式轮胎压路机的轮胎是通过传动轴将动力传递到轮胎，要将马达的输出实现轮胎的驱动，需要特殊的连接方式，轮胎压路机也只有后轮为驱动轮，前轮为从动轮。轮胎压路机转向时，前轮必然产生滑移，从而造成沥青混合料的拥堆现象，铺设的路面产生裂纹，表面不平整。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置，利用液压传动和液压管路连接，实现轮胎压路机的前后轮同时驱动，避免前轮滑移，沥青混合料拥堆，路面裂纹，保证路面质量。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置，包括机架、前轮总成、后轮总成、动力系统、驱动后轮总成运动的液压马达和减速器；所述的前轮总成和后轮总成分别由多只光面轮胎组合成；其特征在于：所述的前轮总成与液压马达和减速器连接，所述的液压马达通过输液软管和转向系统与动力系统连接，实现前轮的转向和驱动。

所述的前轮总成和后轮总成上的多只光面轮胎，其外侧的两只为外侧轮胎，与外侧轮胎靠近的为内侧轮胎；所述的两只外侧轮胎安装在双幅轮辋上，所述的双幅轮辋与减速器连接；所述的内侧轮胎安装在单幅轮辋上，所述的单幅轮辋通过传动轴与双幅轮辋连接；所述的传动轴通过轴承座与驱动轮总成中的驱动轮支架连接，驱动轮支架与机架相连接。

本实用新型的有益效果是：

1、实现了前后轮同时驱动，避免了轮胎滑移对铺层材料的推挤、搓移现象，路面不会产生裂纹，保证路面质量，达到了压实效果的最优化。

2、动力元件与执行元件通过输液软管连接，液压软管柔性好，可实现分开安装，方便快捷。

3、液压系统内压力的自我平衡，使得动力极易分流和长距离传输。

4、结构合理，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整机结构示意图。

图2为本实用新型液压传动结构示意图。

图中：1、机架，2、前轮总成，3、动力系统，4、后轮总成，4-1、驱动轮支架，5、液压马达，6、减速器，7、双幅轮辋，7-1、外侧轮胎，8、传动轴，9、单幅轮辋，9-1、内侧轮胎，10、转向系统，11、输液软管，12、轴承座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细阐述。

如图1和图2所示：一种轮胎压路机液压传动前后轮全驱动装置，包括机架1、前轮总成2、后轮总成4、动力系统3、驱动后轮总成4运动的液压马达5和减速器6；所述的前轮总成2和后轮总成4由多只光面轮胎组合成；其特征在于：所述的前轮总成2与液压马达5和减速器6连接，所述的液压马达5通过输液软管11和转向系统10与动力系统3连接，实现前轮的转向和驱动。采用左、右车轮分开独立驱动，液压系统能自动差速，而不必设置另外的差速机构。避免了轮胎滑移对铺层材料的推挤、搓移现象，路面不会产生裂纹，保证路面质量，达到了压实效果的最优化。

所述的前轮总成2和后轮总成4上的多只光面轮胎，其外侧为的两只为外侧轮胎7-1，与外侧轮胎7-1靠近的为内侧轮胎9-1；所述的两只外侧轮胎7-1安装在双幅轮辋7上，所述的双幅轮辋7与减速器6连接；所述的内侧轮胎9-1安装在单幅轮辋9上，所述的单幅轮辋9通过传动轴8与双幅轮辋7连接；传动轴8通过轴承座12与驱动轮总成中的驱动轮支架4-1连接，驱动轮支架4-1与机架1相连接。

如图2所示：根据液压传动的原理，动力系统3、转向系统10和执行元件液压马达5通过输液软管11连接，各系统分开安装，安装方便快捷。液压系统内压力的自我平衡，输液软管11的柔性好，使得动力极易分流和长距离传输，这对于轮胎压路机的前后轮的驱动力传递很方便。