[实用新型]一种摆臂支承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摆臂支承。

背景技术

摆臂支承安装于汽车动力总成的变速箱侧，用于连接动力总成和底盘，隔离动力总成产生的振动和噪音，限制动力总成的极限位移。

目前普遍采用的摆臂支承多为装配型结构，主要由大端橡胶衬套(内管+外管+橡胶)、小端橡胶衬套(内管+外管+橡胶)、与支撑连接杆装配而成，产品生产工艺复杂，制造成本高，废品率较高。支撑连杆为铝压铸件或金属焊接件+表面涂装，金属材质的支撑连接杆由几个分体零件焊接而成，材料成本相对较低，但焊接缺陷会造成产品断裂，影响产品寿命。

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种在保证产品成品率的条件下降低产品材料成本和制造成本的摆臂支承。

技术方案：本实用新型所述的摆臂支承，主要由小端、大端和支承连接杆组成，所述小端设置有小端内管，所述大端设置有大端内管和橡胶体，所述小端内管、大端内管、支撑连接杆和橡胶体直接硫化成形。

所述支撑连接杆由上冲压件和下冲压件凸焊而成。

所述支撑连接杆的表面由橡胶层覆盖。

本实用新型的有益效果为：1、本实用新型与组装式摆臂支承相比，省略了大端与小端橡胶衬套的两个外圈，降低了材料成本；同时，产品直接硫化成型，不需要单独硫化小端与大端橡胶衬套，再进行组装，降低了加工成本；2、本实用新型与目前采用的金属材料焊接支撑连接杆相比，支撑连接杆由上下两个整体冲压件通过凸焊的方式焊接而成，不存在由于焊接缺陷而造成产品断裂问题以及疲劳破坏问题；3、本实用新型产品硫化成型后，支撑连接杆表面全部被橡胶层覆盖，不需要进行额外的表面防锈处理，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型产品结构示意图；

图2为本实用新型支撑连接杆结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例：如图1、2所示，一种摆臂支承，主要由小端、大端和支承连接杆3组成，所述小端设置有小端内管1，所述大端设置有大端内管2和橡胶体4，所述小端内管1、大端内管2、支撑连接杆3和橡胶体4直接硫化成形；所述支撑连接杆3由上冲压件5和下冲压件6凸焊而成；所述支撑连接杆3的表面由橡胶层覆盖。