[实用新型]地铁车站通风空调环控集中控制系统

权利要求书

1.地铁车站通风空调环控集中控制系统，其特征在于，包括采用冗余的以太网通讯的BAS系统和环控系统，所述环控系统包括A端环控系统、B端环控系统，A端环控系统主要由A端PLC(10)、A端液晶触摸显示屏(11)构成，B端环控系统主要由B端PLC(12)、B端液晶触摸显示屏(13)构成，所述A端PLC(10)、A端液晶触摸显示屏(11)、B端PLC(12)、B端液晶触摸显示屏(13)通过以太网通讯接通，A端PLC(10)、B端PLC(12)分别通过现场总线(16)与被控终端进行数据交换。

2.根据权利要求1所述的地铁车站通风空调环控集中控制系统，其特征在于，所述被控终端包括现地I/O、变频器和智能马达保护控制器。

3.根据权利要求1所述的地铁车站通风空调环控集中控制系统，其特征在于，所述BAS系统包括A端BAS系统和B端BAS系统，A端BAS系统、B端BAS系统均由双机热备PLC构成。

4.根据权利要求3所述的地铁车站通风空调环控集中控制系统，其特征在于，所述A端BAS系统与B端BAS系统之间采用四个工业以太网交换机，组成冗余的环形以太网网络，A端环控系统提供冗余的以太网接口在A端BAS系统接入冗余的环形以太网，B端环控系统提供冗余的以太网接口在B端BAS系统接入冗余的环形以太网。

5.根据权利要求1所述的地铁车站通风空调环控集中控制系统，其特征在于，所述A端PLC(10)、A端液晶触摸显示屏(11)、B端PLC(12)、B端液晶触摸显示屏(13)采用与BAS系统完全独立的以太网实现两端PLC、两端液晶触摸显示屏之间的数据交换，其中，A端PLC(10)、A端液晶触摸显示屏(11)均与A端交换机通过标准网线接通，B端PLC(12)、B端液晶触摸显示屏(13)均与B端交换机通过标准网线接通，且A端交换机、B端交换机通过光纤接通。