[实用新型]一种重型卡车驾驶室密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种重型卡车驾驶室密封结构。

背景技术

一般重型卡车驾驶室的密封性在很大程度上取决于车门的密封性。国内重卡的车门密封结构多为单层密封，少数为一层半密封，即车门和侧围之间只有一道密封条或一道半密封条，单层密封结构其密封条安装在侧围外板上，一层半密封结构都是一整圈密封条安装在车门上，另半道密封条安装在侧围外板上，用来防雨、防尘和隔音。

由于密封条的密封效果取决于车门和侧围钣金件之间的间隙。新车的密封间隙一般都能按照要求调整到设计值，现有技术虽可以起到密封作用，但随着车辆长时间的使用，驾驶室会发生一定程度的变形，导致密封间隙发生变化，当密封间隙变化超过一定范围，现有技术方案就难以保证驾驶室的密封性能，将出现漏水、灰尘侵入和室内噪声大等现象，影响乘坐舒适性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何保证重型卡车驾驶室的密封性。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，提供一种重型卡车驾驶室密封结构，包括设置于侧围外板上的第一密封条和第二密封条。

优选地，所述第一密封条设置为使得当车门关闭时，车门内板和侧围外板之间形成密封。

优选地，所述第一密封条通过卡钉固定于所述侧围外板的门框周圈。

优选地，所述第一密封条通过胶粘结固定于所述侧围外板的门框周圈。

优选地，所述第二密封条相对于所述第一密封条靠内设置于所述侧围外板的门框周圈。

优选地，所述第二密封条具有与侧围外板的门框周圈卡固的U形部。

(三)有益效果

通过将两道密封条都设置在侧围上，弥补了由于驾驶室变形引起的密封间隙变化，确保了驾驶室的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的重型卡车驾驶室密封结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的重型卡车驾驶室密封结构的结构断面图。

其中，1：侧围外板；2：第一密封条；3：第二密封条；4：车门内板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种重型卡车驾驶室密封结构，包括设置于侧围外板1上的第一密封条2和第二密封条3。所述第一密封条2设置为使得当车门关闭时，车门内板4和侧围外板1之间形成密封。第一密封条2可以通过卡钉或者胶粘结固定于侧围外板1的门框周圈。第二密封条3相对于第一密封条2靠内设置于侧围外板1的门框周圈。第二密封条3也可以通过卡钉或者胶粘结固定于侧围外板1的门框周圈，或者，第二密封条3具有与侧围外板1的门框周圈卡固的U形部。

由以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过将两道整圈密封条都固定于侧围外板上，大大提高了驾驶室的密封性能，从而提高了乘坐舒适性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。