[实用新型]分段式车架纵梁及分段式车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体的，涉及一种分段式车架纵梁及分段式车架。

背景技术

在汽车的整个结构中，车架起着支承连接汽车的各零部件，承受来自车内外的各种载荷的作用。目前，通常只有非承载式车身使用车架，车架由纵梁之间连接多个横梁的结构方式构成。其中，由于纵梁为整段式，因此在加工纵梁的过程中，传统的方法为先剪裁出合适板料再用等离子切割机切割出相应形状最后冲压成型。该传统的剪裁料方式存在着制作工艺性差以及会产生大面积余料等缺点。另外由于采用了等离子切割的方式，产品的一致性也不能得到很好的保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分段式车架纵梁。该分段式车架纵梁采用了纵梁分段的结构，这样，在加工车架时就可以对纵梁的各段分别进行冲压，以提高材料的利用率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种分段式车架纵梁，该分段式车架纵梁包括相互固定连接的前段纵梁和后段纵梁。

优选地，前段纵梁和后段纵梁通过搭接结构连接在一起。

优选地，前段纵梁的腹面和上下翼面与后段纵梁的腹面和上下翼面相互搭接，并在相互搭接处通过铆钉进行铆接或采用焊接连接。

本实用新型还提供一种分段式车架，该分段式车架包括两侧的车架纵梁和连接于该两侧的车架纵梁之间的多个横梁，其中每个车架纵梁为根据本实用新型所述的分段式车架纵梁。

在上述技术方案中，由于采用了纵梁分段的结构，这样，在加工车架时就可以对纵梁的前段和后段分别进行冲压，加工工艺易于实现，使用的模具相对较小，产品的一致性也能够得到保证，与传统的整体式车架纵梁的加工方式相比，材料的利用率也得到了很大提升。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式的分段式车架结构示意图；

图2是现有技术中车架纵梁裁料示意图；

图3是本实用新型车架的车架前段纵梁和车架后段纵梁裁料示意图。

附图标记说明

1：前段纵梁

2：后段纵梁

3：横梁

4：腹面

5：翼面

11：纵梁加工余料

12：前段纵梁加工余料

13：后段纵梁加工余料

具体实施方式

基于传统的整体式车架纵梁，本实用新型提供了一种新的分段式车架纵梁，从结构和加工工艺两个角度对车架结构进行改进，从而使车架结构的工艺性和一致性得到显著提高。

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型提供一种分段式车架纵梁，该分段式车架纵梁包括相互固定连接的前段纵梁1和后段纵梁2。

在此技术方案中，由于采用了纵梁分段的结构，这样，在加工车架时就可以对纵梁的前段和后段分别进行冲压，加工工艺易于实现，使用的模具相对较小，产品的一致性也能够得到保证，与传统的整体式车架纵梁的加工方式相比，材料的利用率也得到了很大提升。

优选的，前段纵梁1和后段纵梁2可以通过搭接结构连接在一起。进一步优选的是，前段纵梁1的腹面4和上下翼面5与后段纵梁2的腹面4和上下翼面5相互搭接，并在相互搭接处通过铆钉进行铆接或者采用焊接连接。

由于本实用新型纵梁的前后段优选采用腹面与上下翼面同时铆接或者焊接的连接方式，因此强度上完全满足要求。

在本实用新型的分段式车架纵梁的加工过程中，采用前后段梁分别加工的方式。其中，加工前段纵梁1需要使用整体落料后叠冲的方式，而加工后段纵梁2则可以直接用剪板机连续剪板，理论上是没有废料产生的。图3是本实用新型车架的车架前段纵梁和车架后段纵梁裁料示意图，相对于图2所示的传统方式车架纵梁所使用的面积较大的板材进行整体裁剪所产生的加工余料11，图3中的加工余料12，13则要少很多。

另外，本实用新型还提供一种分段式车架，该分段式车架包括两侧的车架纵梁和连接于该两侧的车架纵梁之间的多个横梁，其中每个车架纵梁均可以采用上述的分段式车架纵梁。

以上结合附图描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述优选实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。此外，在上述具体实施方式中描述的各个具体技术特征，在符合本实用新型应用目的的情形下，可以进行任意组合以形成其它可选择的实施方式。本实用新型的保护范围由权利要求进行限定。