[实用新型]电动汽车的刹车助力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的刹车助力系统，尤其涉及电动汽车或混合动力汽车的刹车助力系统。

背景技术

现有的汽车普遍安装了刹车助力系统，而最常使用的是真空刹车助力。现有的燃油汽车中，主要依靠发动机工作时进气管的真空度以保证刹车助力，但在电动汽车中，取消了燃油发动机，使得用于燃油汽车的刹车助力系统无法用于电动汽车中。为了最大限度保留燃油汽车刹车系统的成熟部件，重新设计了用于电动汽车的刹车助力系统，通常情况下是靠一个电动真空泵抽真空，为了保持真空度以保证刹车助力效能，需要真空泵一直工作，造成刹车助力系统能耗大，噪音也大，同时真空泵不停工作，发生故障的可能性也增加，造成电动汽车的重大安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车的刹车助力系统，在降低能耗和噪音的同时，保证刹车助力系统的可靠性。

本实用新型提供了一种电动汽车的刹车助力系统，包括：真空助力器，真空罐，电动真空泵和控制器，真空助力器，真空罐和电动真空泵之间通过真空管道连接；该刹车助力系统还设有大气压力传感器，所述真空助力器上设有压力传感器，大气压力传感器和压力传感器与控制器可电连接，控制器与电动真空泵可电连接，控制器可根据大气压力传感器和压力传感器的信号的差值控制电动真空泵的开启或关闭。

在电动汽车的刹车助力系统再一种示意性的实施方式中，刹车助力系统还设有车速传感器和刹车开关传感器，车速传感器和刹车开关传感器的输出信号输入控制器，控制器可据此控制电动真空泵的开启或关闭。

在电动汽车的刹车助力系统另一种示意性的实施方式中，刹车助力系统还设有油门踏板传感器，油门踏板传感器的输出信号输入控制器，控制器可以根据油门踏板传感器的输出信号的变化率控制电动真空泵的开启或关闭。

在电动汽车的刹车助力系统还一种示意性的实施方式中，其中的控制器为整车控制器。

使用电动汽车的刹车助力系统，通过间歇地开启或闭合电动真空泵有效地降低了刹车助力系统的能耗和噪音，同时通过真空助力器的压力传感器和环境压力传感器的检测，保证刹车助力系统有足够的真空度，使得真空助力器相对于环境存在一定的压力差，保证刹车系统有足够的刹车力矩，确保电动汽车刹车系统的安全使用。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围：

图1是电动汽车的刹车助力系统一种示意性实施方式的结构示意图；

图2是电动汽车的刹车助力系统的一种示意性控制流程示意图。

标号说明

10  真空助力器

12  压力传感器

20  真空罐

30  电动真空泵

40  控制器

42  大气压力传感器

44  车速传感器

46  刹车开关传感器

48  油门踏板传感器

50、52 真空管道。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

图1是电动汽车的刹车助力系统一种示意性实施方式的结构示意图。如图所示，电动汽车的刹车助力系统包括真空助力器10，真空罐20，电动真空泵30和控制器40，真空助力器10，真空罐20和电动真空泵30之间通过真空管道50，52连接；真空助力器10上设有压力传感器12，压力传感器42与控制器40可电连接；刹车助力系统还设有大气压力传感器42，大气压力传感器42与控制器40可电连接；控制器40与电动真空泵30可电连接，控制器40可以根据大气压力传感器42和压力传感器12信号的差值，控制电动真空泵30的开启或关闭。

如图1所示，电动汽车的刹车助力系统中还可以包括车速传感器44和刹车开关传感器46，车速传感器44和刹车开关传感器46的输出信号输入控制器40，控制器40可以根据车速及刹车状态，控制电动真空泵30的开启或关闭。

电动汽车的刹车助力系统中还可以设有油门踏板传感器48，油门踏板传感器48的输出信号输入控制器40，控制器40可以根据油门踏板位置的变化率，控制电动真空泵30的开启或关闭。另外，电动汽车的刹车助力系统中的控制器可以为整车控制器。