[实用新型]一种自带灰仓的立式余热锅炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自带灰仓的立式余热锅炉。

背景技术

在多尘的烟气余热回收系统中，余热锅炉可采用鳍片管换热管束、管束错排等形式提高换热效率，目的是减少换热面积、节省投资。采用上述形式后，较大的烟气含尘量会使换热管束积灰，虽然可采用多种清灰方式将灰从换热管束上清除下来，但传统的余热锅炉设计灰斗容量较小，很快就被储满，此时需将灰尽快排出灰斗，否则会影响余热锅炉的正常运行，甚至堵塞余热锅炉。灰尘排出灰斗后也必须及时运走，否则会堆积在余热锅炉下方形成扬尘污染生产环境。如利用运灰车辆来运灰，由于灰斗较小要不断的排灰，运灰车辆就要一直停在灰斗下方接灰，这样被长时间占用、利用效率不高、费人费钱。此外，传统的余热锅炉灰斗底部标高设计较低，不利于运灰车辆的驶入，需用人工或翻斗机等形式二次倒运到运灰车辆上，十分麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构经过改进的自带灰仓的立式余热锅炉。

为实现上述目的，本实用新型提出一种自带灰仓的立式余热锅炉，包括余热锅炉本体，其下部设置有出灰口，出灰口下部连通设置有收集灰尘的灰仓。

进一步，所述余热锅炉本体包括设置在其下部的灰斗，该灰斗的底部设置有所述出灰口，出灰口上设置有锁气器。

进一步，所述灰仓的底部设置有排灰口，该排灰口上设置有排灰阀。

进一步，所述余热锅炉本体和灰仓由支柱框架抬高设置，所述灰仓上的排灰口与地面之间设置有与运灰车车高相适配的净空高度。

本实用新型用在多尘的烟气余热回收系统中，堆积在余热锅炉本体换热管束上的灰尘清除下来落到本体灰斗中，并由灰斗中排到灰仓中。灰仓的储灰能力根据运灰车辆的疏运能力确定，灰仓最底部的标高根据运灰车辆的预部高度确定。可定时将运灰车辆驶入灰仓下部，之后通过排灰阀将灰仓中的灰排到运灰车上，最后运离余热锅炉区域。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型自带灰仓的立式余热锅炉，包括余热锅炉本体1，其下部设置有灰斗5，灰斗5的底部设置有出灰口6，出灰口6上连通设置有收集灰尘的灰仓3，出灰口下部设置有锁气器2。

灰仓3的底部设置有排灰口7，排灰口7上设置有排灰阀4。余热锅炉本体1和灰仓3由支柱框架8抬高设置，灰仓3上的排灰口7与地面之间设置有与运灰车9的车高相适配的净空高度。

使用时，堆积在余热锅炉本体1换热管束上的灰尘经各种清灰方式清除下来落到灰斗5中，锁气器2间断(或连续运转)将灰尘通过出灰口6排到灰仓3中。灰仓3的储灰能力根据运灰车的输运能力确定，灰仓3最底部的标高根据运灰车的顶部高度确定。根据使用需要，定时将运灰车辆驶入灰仓3下部，之后开启排灰阀4，即可将灰仓3中的灰排到运灰车9上，最后运离余热锅炉区域。

本实用新型其优点在于：

1)本实用新型余热锅炉可充分采用鳍片管换热管束、管束错排等提高换热效率的结构形式，不用考虑采用该类结构形式后带来的集灰量增加的问题；

2)灰仓的设计增加了余热锅炉自身的储灰能力，减少了运灰车装灰时所占用时间，提高了运灰车辆及人员的利用效率；

3)灰仓底部预留运灰车辆的驶入空间，避免了灰尘需用人工或翻斗机等形式的二次倒运；

余热锅炉多为负压运行，传统设计锁气器直接排灰，由于锁气器大多不能完全密封，排灰时会漏入冷风，影响余热锅炉的正常运行降低其效率，而且灰斗一般设计较小，锁气器需要连续运行，对余热锅炉效率的影响更大。为此，本实用新型采用灰斗的锁气器和灰仓的排灰阀的双重设计：锁气器运行时排灰阀处于关闭状态，由于排灰阀可以严密密封因此灰仓处于密封状态，这时锁气器运行不会漏入冷风到余热锅炉；排灰阀开启排灰时，锁气器处于停止状态，隔绝了灰仓与灰斗，同样不会漏入冷风到余热锅炉。其解决了现有的余热锅炉容易在排灰时漏风的问题，提高了余热锅炉的效率。