[实用新型]用于取力器的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于取力器的控制系统，具体地，涉及一种能够使取力器在行车状态下锁止，驻车状态下取力的控制系统。

背景技术

很多专用车辆的功能是依靠车载设备来实现的，而这些车载设备的工作又离不开动力的输入。目前，车载设备的动力输入方法中最便捷的方法就是使用取力器，通过取力器来获取汽车发动机的动力。

取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器等组合而成。常见的汽车取力器的种类有发动机取力器、变速器取力器和分动箱取力器等，其原理都是通过将取力器的齿轮分别与发动机内的、变速器内的或分动箱内高速运转的齿轮相啮合，从而获取动力。而这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个控制开关来控制的。

由于现代车辆的功能越来越多，驾驶室里分布的按键、旋钮也越来越多，排布密度越来越大，驾驶员稍有不慎就会导致误操作。如果驾驶员在车辆行驶过程中发生误操作而接通取力器，动力输入车载设备从而导致设备开始运转，造成的后果可能是灾难性的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于取力器的控制系统，该控制系统通过驻车控制气路中的气压来判断车辆处于行驶状态还是驻车状态，并且只有在车辆处于驻车状态时能够控制取力器动作。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于取力器的控制系统，该控制系统包括驻车控制气路和取力器控制气路，其中，所述取力器的控制系统还包括气控截止阀，该气控截止阀的气控截止阀控制口与所述驻车控制气路的继动阀的继动阀出气口相连，所述气控截止阀的气控截止阀进气口与气源相连，所述气控截止阀的气控截止阀出气口与取力器工作气缸相连。

优选地，所述气控截止阀通过换向阀与所述气源相连，其中，所述气控截止阀进气口与所述换向阀的换向阀出气口相连，所述换向阀的换向阀进气口与所述气源相连。

优选地，所述气控截止阀通过换向阀与所述取力器工作气缸相连，其中，所述气控截止阀出气口与所述换向阀的换向阀进气口相连，所述换向阀的换向阀出气口与所述取力器工作气缸相连。

通过上述技术方案，通过简单的结构就能可靠地判断车辆处于行驶状态或驻车状态，并使取力器只有在驻车状态下才能动作。该控制系统不仅结构简单可靠，而且通用性强，无论何种取力器系统都可以通过本实用新型的控制系统来控制。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是驻车控制气路示意图；

图2是取力器控制气路示意图；

图3是本实用新型的用于取力器的控制系统的一种实施方式的示意图；

图4是本实用新型的用于取力器的控制系统的另一种实施方式的示意图。

附图标记说明

1手控阀                       11手控阀进气口

12手控阀出气口                13手控阀排气口

2继动阀                       21继动阀进气口

22继动阀出气口                23继动阀排气口

24继动阀控制口                3单向阀

4驻车制动气室                 5、5’换向阀

51、51’换向阀进气口          52、52’换向阀出气口

53、53’换向阀排气口          6气源

7取力器工作气缸               8气控截止阀

81气控截止阀进气口            82气控截止阀出气口

83气控截止阀排气口            84气控截止阀控制口

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是驻车控制气路示意图。图2是取力器控制气路示意图。图3是本实用新型的用于取力器的控制系统的一种实施方式的示意图。图4是本实用新型的用于取力器的控制系统的另一种实施方式的示意图。