[实用新型]自动放电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种放电电路，特别涉及一种高压余电自动快速放电电路。

背景技术

驱动控制技术被广泛应用于电机控制器、电动汽车控制器、变频器等，控制器输入母线上的储能或滤波电容一般都采用大容量的电解电容或多个电解电容并联的结构，电荷容量较大，特别是当电源电压较高时断电后电容上仍存有大量电荷，电路可能还处于工作状态或不确定状态，存在安全隐患，还可能造成设备使用者触电，危害人身安全，因此需要将电容上的残留电荷进行释放。传统的放电电路为直接在储能或滤波电容的两端并联一个放电电阻，当电路断开电源时，电容通过放电电阻消耗残留的电荷。由于放电电阻直接并联在电容上，当电路接通电源处于工作状态时，放电电阻一直处于放电状态，消耗电源能量且造成电路发热，特别是高压系统中电源电压较高，放电电阻的阻值较大，其放电时长可从几分钟至十几分钟，可能造成安全隐患，例如检测维修时无法确定该设备是否完全放电，因此实际应用中要求电路余电的放电时间尽可能短。适当减小放电电阻的阻值可以缩短断电时余电放电时间，但消耗功率将增大。因此电阻值越小其消耗功率越大，电阻值越大其放电时间长。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种控制器、变频器等输入有大容量储能电容或滤波电容的设备或产品的自动放电电路。

本实用新型解决其技术问题是采取以下方案来实现的：一种自动放电电路，包括电源(Battery)、电解电容(C)、放电电阻(R_放)、第一开关(KEY)和第二开关(M)，第二开关(M)串接在电池(Battery)与电解电容(C)之间，

其特征在于：所述第一开关(KEY)和第二开关(M)的一端与电源(Battery)相连，第一开关(KEY)的另一端连接电阻(R1)，电阻(R1)的另一端与电阻(R2)、三极管(Q2)的基极相连，第二开关(M)的另一端与电阻(R3)、放电电阻(R_放)相连，电阻(R_放)的另一端连接三极管(Q3)的集电极，三极管(Q3)的基极与电阻(R3)的另一端、三极管(Q2)的集电极相连，三极管(Q2)的基极与电阻(R1)的另一端及电阻(R2)相连，电阻(R2)的另一端及三极管(Q2)、(Q3)的发射极接地，第二开关(M)受第一开关(KEY)控制，即若第一开关(KEY)断开时第二开关(M)不可能闭合，只有在第一开关闭合时第二开关才可能受控闭合。

第二开关(M)可以为继电器，继电器的触点端串接于电源(Battery)与电解电容(C)之间。

本自动放电电路的工作原理是，当闭合第一开关(KEY)，第二开关(M)受控闭合后，电源经过电阻(R1)、(R2)分压使得三极管(Q2)打开，因此(Q3)截止，放电电阻(R_放)与电解电容(C)断开，因此在电路工作的情况下，放电电阻不消耗电能。当第一开关(KEY)断开，第二开关(M)受控断开，则电源切断，三极管(Q2)截止，电解电容(C)上的余电经过电阻将三极管(Q3)打开，此时放电电阻(R_放)与电解电容(C)并联，通过放电电阻电解电容实现自动放电。

借助两个开关实现了在系统工作时断开放电电阻，系统断电时将放电电阻与电解电容并联，因此可以选用阻值较小的放电电阻，使得该放电电路在系统工作时不消耗电能，减少发热，节约系统能耗。

由于使用阻值较小的放电电阻，放电时间大大缩短，提高了系统的安全性能，特别适用于高压系统。

附图说明

图1为自动放电电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图中所给出的具体电路来对技术方案进行详述。

本实施例中，第一开关(KEY)即为钥匙开关，第二开关(M)为一受控继电器，继电器的两个触点分别与电源(Battery)和电解电容(C)相接，钥匙开关(KEY)的另一端连接电阻(R1)，电阻(R1)的另一端与电阻(R2)、三极管(Q2)的基极相连，第二开关(M)的另一端与电阻(R3)、放电电阻(R_放)相连，电阻(R_放)的另一端连接三极管(Q3)的集电极，三极管(Q3)的基极与电阻(R3)的另一端、三极管(Q2)的集电极相连，三极管(Q2)的基极与电阻(R1)的另一端及电阻(R2)相连，电阻(R2)的另一端及三极管(Q2)、(Q3)的发射极接地，继电器(M)受钥匙开关(KEY)控制，即若钥匙(KEY)没闭合时时继电器(M)不可能闭合，只有在钥匙开关闭合后继电器才可能受控闭合。