[实用新型]厢式车后门内部锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种厢式车后门内部锁紧装置。可用于大型厢式运输车，起到在营运过程中防盗作用。

背景技术

现有的厢式车的后门通常直接由锁具直接锁紧，锁具直接露在车厢外部，随着犯罪分子盗劫手段的提高，通常在电影电视上见到车辆在行驶过程中破坏掉锁具从而实施盗窃，而司机毫无察觉，而今在现实生活中频繁上演，给营运企业带来不可估量的损失，为了防止营运企业车辆在运输过程中被盗，技术人员也在不断研发相关的防盗装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种隐蔽性强，具有可快速锁紧和开启，使用方便，防盗能力强的厢式车后门内部锁紧装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该厢式车后门内部锁紧装置，具有设置在后车门内侧的上锁杆和下锁杆，后门车框上设有与上、下锁杆配合锁紧的卡孔，其特征在于：下锁杆的上端套装在上锁杆的下端部，上锁杆的下端设有导向长孔，连接销通过导向长孔连接下锁杆的端部，上锁杆的上端侧和下锁杆的下端侧分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，上固定座和下固定座分别与上锁杆的左旋螺纹和下锁杆的右旋螺纹配合，所述下锁杆配合锁紧的卡孔为一贯穿车框底部具有卡紧和导向作用的通孔，下锁杆下端部具有不规则锁头，摇把具有与锁头相配合的钥匙。

所述上锁杆和下锁杆的外部设有防护罩。

所述卡孔位置设有限位挡板，限位挡板连接有报警系统。

采用上述技术方案的有益效果：该厢式车后门内部锁紧装置的工作过程，是摇把插入具有导向作用的通孔内与下锁杆特制不规则锁头结合，转动摇把，由于下固定座螺母是右旋大螺距螺母，上固定座螺母是左旋大螺距螺母，下锁杆上端插入上锁杆内，在连接销的作用下，下锁杆向下运动同时上锁杆向上运动，转动2周，限位挡板与报警系统触点接住，报警系统蜂鸣器停止鸣叫，表示已锁紧牢靠。由于该装置安装在厢式车门内部，且开启该装置的钥匙孔隐蔽的设在后门车框的下部，不容易被发现，也无法对其进行破坏。锁头与摇把配合为不规则形状配合，其它工具无法打开。与现有技术相比，具有隐蔽性强，可快速锁紧和开启，使用方便，防盗能力强，大大降低了大型厢式车在营运过程中的失窃概率，保证货物运输安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的厢式车后门内部锁紧装置，具有设置后车门内侧的上锁杆6和下锁杆9，后门车框1上设有与上、下锁杆配合锁紧的卡孔2，下锁杆9的上端套装在上锁杆6的下端部，上锁杆的下端设有导向长孔7，连接销8通过导向长孔7连接下锁杆9的端部，下锁杆9可在导向长孔7的长度范围内滑动，由于连接销8的作用，下锁杆9可以带动上锁杆6转动。作为上、下锁杆的连接结构也可以为：上锁杆6的下端部为矩形的内孔，下锁杆9的上端部为矩形截面，可配合套装在上锁杆的矩形内孔里。上锁杆6的上端侧和下锁杆9的下端侧分别设有左旋大螺距T型螺纹4和右旋大螺距T型螺纹10，上固定座5和下固定座11内的螺母分别与上锁杆的左旋大螺距T型螺纹4和下锁杆的右旋大螺距T型螺纹10配合。所述下锁杆配合锁紧的卡孔为一贯穿后门车框底部具有卡紧和导向作用的通孔13，下锁杆下端部具有不规则锁头12，所述不规则锁头12的形状可以是三棱形、四棱形、五棱形、六棱形、半圆形或其它形状的凸台，也可以为三棱形、四棱形、五棱形、六棱形、半圆形或其它形状的凹槽。摇把14具有与锁头相配合的钥匙。摇把14的钥匙通过通孔13与下锁杆9下端部的锁头12结合，若需锁紧时，转动摇把，上锁杆6旋转并向上移动，其上端卡入卡孔2中，下锁杆9旋转并向下移动，其下端卡入通孔13中，从而实现了在后门内侧的锁紧。若需打开时，反向转动摇把，上、下锁杆退出卡孔即可。作为进一步改进，在所述卡孔位置设有限位挡板3，限位挡板3与报警系统触点连接，当报警系统蜂鸣器停止鸣叫，表示已可靠锁紧，一但该锁紧装置被打开，报警系统蜂鸣器立即鸣叫，提醒驾乘者，防止车厢内货物被盗，保证货物运输安全。所述上锁杆6和下锁杆9的外部由防护罩15进行防护，保证了上、下锁杆动作的可靠性。根据厢式车车门的情况，在每一扇门上设有该锁紧装置。