[实用新型]选换挡软轴固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器操纵机构的固定安装装置，特别涉及一种选换挡软轴固定支架。

背景技术

目前市场上重型汽车操纵大多使用硬杆操纵及软轴操纵两种方式，相较于硬杆操纵，软轴操纵适应性强、容易布置。当采用软轴操纵时，选挡软轴和换挡软轴需要通过一固定支架固定在变速箱的外壳上。

图1示出了一现有技术的选换挡软轴固定支架100，该选换挡软轴固定支架100为一拼焊件，包括一固定底板10、一选挡软轴固定座20和一换挡软轴固定座30，其中，固定底板10、选挡软轴固定座20和换挡软轴固定座30三者之间两两垂直并相交于一交点O，固定底板10上设置有两支架固定孔15，选挡软轴固定座20上设置有两选挡软轴固定孔25，换挡软轴固定座30上设置有两换挡软轴固定孔35。参考图2，在使用时，两紧固装置17穿过固定底板10上的两支架固定孔15(未示出)，将该选换挡软轴固定支架100安装在变速箱的离合器壳1上；选挡软轴2通过两选挡软轴固定孔25被固定在选挡软轴固定座20上；两紧固装置37穿过两换挡软轴固定孔35(未示出)将换挡软轴3固定在换挡软轴固定座30上。

然而，上述现有技术的选换挡软轴固定支架100具有如下缺点：

1、结构笨重；

2、容易变形，当选换挡软轴固定支架后变形后，会使选换挡软轴变形，增加软轴拉索和滑套之间的摩擦力，导致换挡重和滑套损坏；

3、安装后占用空间大，不方便整车布置；

4、结构为拼焊件，质量难以控制；

5、安装不方便，螺栓不容易安装。

因此，需要设计新型的选换挡软轴固定支架以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的选换挡软轴固定支架，该选换挡软轴固定支架减轻了支架重量，而且刚度高、不易变形。

为了实现上述目的，本实用新型的选换挡软轴固定支架采取了如下技术方案。

一种选换挡软轴固定支架，其特征在于包括：本体，其呈长形；第一固定板，其连接在该本体的一个端部，在该第一固定板上设有第一固定孔；第二固定板，其连接在该本体的另一个端部，在该第二固定板上设有第二固定孔；选挡软轴固定座，其自该第一固定板的一侧边垂直延伸而成，且其上设有两选挡软轴固定孔；以及换挡软轴固定座，其自该第二固定板的一端垂直延伸而成，且与该选挡软轴固定座相对呈一夹角设置，该换挡软轴固定座上还设有两换挡软轴固定孔。如此设置，本实用新型选换挡软轴固定支架可减轻重量。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中所述第一固定板与所述选挡软轴固定座的连接处设置有加强筋。如此设置，本实用新型选换挡软轴固定支架在减轻重量的同时，可保证刚度。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中所述第一固定板与所述选挡软轴固定座的连接处设置有两条加强筋。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中所述两条加强筋中的一条设置在所述第一固定板的中部，并使所述选换挡软轴固定支架上的两选挡软轴固定孔分别位于该加强筋的两侧，而使所述第一固定板上的第一固定孔位于该加强筋的外侧。如此设置，本实用新型选换挡软轴固定支架在其第一固定板与选挡软轴固定座的关键受力部位设置了加强筋，从而提高了选换挡软轴固定支架的刚度，避免了变形。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中所述第二固定板与所述换挡软轴固定座的连接处设置有加强筋。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中所述第二固定板与所述换挡软轴固定座的连接处设置有两条加强筋。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中所述本体上设置有加强筋。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中围绕所述第一固定板上的第一固定孔设置有加强筋。

本实用新型所述的选换挡软轴固定支架，其中围绕所述第二固定板上的第二固定孔设置有加强筋。

与现有技术的选换挡软轴固定支架相比，本实用新型选换挡软轴固定支架的结构设计大大减轻了支架重量，而且由于在关键受力部位设置了加强筋，还刚度高、不易变形。

附图说明

下面结合附图通过对本实用新型较佳实施例的描述，将使得本实用新型的技术方案及其优点显而易见。

图1为现有技术的选换挡软轴固定支架结构示意图；

图2为现有技术的选换挡软轴固定支架与选挡软轴、换挡软轴、变速箱的离合器壳的配合结构示意图；

图3为本实用新型一较佳实施例的选换挡软轴固定支架立体结构示意图；

图4为本实用新型一较佳实施例的选换挡软轴固定支架与选挡软轴、换挡软轴、变速箱的离合器壳的配合结构示意图；