[实用新型]燃料添加组件及无盖燃料闭合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆的燃料添加组件。

背景技术

众所周知，无盖燃料添加系统设有燃料供给喷嘴可以插入其中以实现燃料供给目的的密封门。密封门的上游侧经受外界条件。水会从车辆飞溅且聚集在密封门的上游侧。而且，水蒸气可以冷凝且聚集在密封门附近。为了防止水聚集且之后在后续燃料添加过程中水进入燃料箱内，设置排液管将液体排到较好的位置。

众所周知，给车辆添加燃料时，当从燃料添加系统中拔出燃料供给喷嘴时，一些燃料会从燃料供给喷嘴上滴下来。在现有技术中，这种聚集在密封门的上游侧上的燃料也是用同样的排液管排放掉。

由于重量、成本和复杂性的原因，理想的是将排液系统从燃油添加系统中去除。此外，理想的是避免排放掉燃料液滴，即使数量是燃料添加过程中传输的燃料的一小部分。

关于燃料添加管的另一个问题是防止误加燃料。机动车辆上的燃料添加管设有在补给燃料过程中燃料供给喷嘴所插入的开口。燃料添加管的尺寸被制作成与燃料供给喷嘴配合。例如，众所周知，柴油燃料供给喷嘴的直径比汽油燃料供给喷嘴的直径大。例如，为了防止给用汽油作燃料的车辆误加燃料，该车辆的燃料添加颈口比柴油燃料供给喷嘴要小，从而防止将柴油燃料加入到汽油油箱中。然而，仅用这种措施不能防止相反的情况。

没有关于燃料供给喷嘴的国际标准。因此，即使在某些国家内，用于特定类型燃料的燃料供给喷嘴的直径在不同地区也是不同的。在全球基础上，燃料供给喷嘴的直径取决于要分配的燃料类型和所处的地理区域二者，从而使误加燃料的问题进一步复杂化。

众所周知，在本领域内，通过在燃料添加管组件中安装误加燃料抑制器(misfueling inhibitor)(MFI)来解决误加燃料问题。一种类型的MFI具有防止直径太大的燃料供给喷嘴进入的孔隙。MFI还有两个或更多个设置在挡板门附近的锁柱，锁柱朝向开口。直径在合适范围内的燃料供给喷嘴的壁可以压下所有的锁柱从而允许门打开并分配燃料。直径较小的燃料供给喷嘴一次所接合的锁柱要少于所有锁柱，从而防止挡板门开启。另一种类型的MFI有阻止直径太大的喷嘴的上部。使喷嘴通过上部后，喷嘴遇到连接到挡板门上的锁止机构的开槽环。太小的喷嘴很容易滑过此环而没有给门开锁。然而，足够大的喷嘴使此环展开从而给门开锁以允许喷嘴被插入一路通过MFI。在这些非限制性的示例中，只有直径合适或较小直径范围的燃料供给喷嘴能进入MFI并致动MFI上的挡板门上的锁柱。

拥有全球客户的汽车制造商希望防止误加燃料，这就有必要为全球供应提供具有一定范围MFI的多种燃料添加管。用于特定地区的车辆有带有用于那个区域的MFI的燃料添加组件，如果该车辆被转移到另一个需要与所安装的MFI不同的MFI的地区，则整个燃料添加组件需要被更换。

实用新型内容

为了解决现有技术的至少一个问题，本实用新型公开了一种适用于安装在机动车辆燃料添加管中的燃料添加组件，该组件有包含可选择性开启的上闭合件的上片和包含可选择性开启的下闭合件的下片。上片可拆地连接于下片。上闭合件包括：上密封件、框架、上挡板门和弹簧，其中框架限定用于容纳燃料供给喷嘴的上端口，上挡板门通过铰链连接到框架且上密封件被置于上挡板门中的槽中，弹簧连接在上挡板门与框架之间。弹簧通过力推动上挡板门到关闭位置以使上密封件抵靠框架变形。在一个可替换实施例中，上密封件被置于框架内的槽中。

下闭合件包括：框架、下挡板门和弹簧，其中框架限定下端口，该下端口适于容纳燃料供给喷嘴，下挡板门通过铰链连接到框架，密封件被置于框架上的框架槽中或上挡板门内的门槽中，弹簧连接在下挡板门与框架之间。弹簧使用足够的力来推动下挡板门到关闭位置以使密封件在下挡板门与框架之间变形。

使用螺纹连接、卡口连接器、槽缝-凸片式连接器、旋锁连接器或任何可使用的可移除连接系统将上片和下片可拆地连接在一起。

在一个实施例中，燃料添加组件被安装到有燃料添加管的机动车辆上。燃料添加组件包括适配到下片的外表面上的密封构件。由弹性材料制成的密封构件在下片的外表面与燃料添加管内表面之间密封。下片还包括连接在下片的下游端的燃料引导件。燃料引导件是可选的，这取决于燃料添加管的几何形状和车辆补给燃料所在地区所提供的燃料分配系统。在其它实施例中，根据应用，燃料添加组件有阀以给燃料系统提供压力和真空卸荷(vacuum relief)。在一些应用中，真空卸荷可通过上和下密封门实现，因而不会增加压力或真空卸荷。不过，对于压力和低真空卸荷，根据各种市场中的系统需求，在整个组件中可以包含额外的阀。