[实用新型]一种电力抢险工程车

说明书

技术领域

本实用新型涉及专业的工程车辆，尤其涉及用于电力工程维护的电力抢险工程车。

背景技术

电力抢险工程车又称供电工程车、电力抢修车、电力维修车等等。电力抢险工程车主要用于电力工程建设和供电线路维护等方面，传统的电力抢险工程车尚存在下述缺陷：

1、整车只有一个后门，不方便取放工具和设备，增加了抢险的难度。

2、车厢内没有工具柜也没有隔仓，电力设备只能乱摆乱放，导致内部凌乱挤塞，没有秩序，抢修人员常常由于要找工具而耽误了抢险进度。

3、车顶部预埋四根水管安装固定梯子，牢固性、安全性能均比较差，同时，梯子四周无围栏，却在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种容易取放工具和设备、安全性较高的电力抢险工程车。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样：

一种电力抢险工程车，包括车厢、车厢后门和设置于车厢顶部的梯架，其中，所述的车厢的两侧分别开设有一个单开侧门，所述的车厢的内部由隔板分隔成前左仓、前右仓和后仓，所述的前左仓、前右仓和后仓中设有至少两层的工具柜。

优选的，所述的隔板、工具柜、以及车厢的内蒙皮均采用2.0厚的细花纹铝板制作。车厢内部采用平板结构，不仅可以使得车厢精致美观，而且可以有效减少隔板、工具柜等内部结构在车厢内的占用空间。所述车厢内的横向隔板采用瓦楞板型结构，增加其强度。

优选的，所述的梯架采用倾斜式结构，梯架前边的两脚要比后边的两脚高，该结构使得长梯(比车厢要长的梯)、短梯都能固定在梯架上，有效的增强了梯架的牢固性和安全性。所述的梯架上焊接有四个绳环，四个绳环分别分布在梯架的四个角落，用于固定电力抢险用的绝缘梯。

优选的，所述的梯架的四周还设有围栏，该结构大大的增强了梯架的安全性，能有效地保护着梯架工作的抢险人员。

优选的，所述的车厢后门上安装有后门爬梯，该后门爬梯与后门框固定成一体，就算后门打开时也能使用，使得本实用新型更加方便使用。

本实用新型所述的电力抢险工程车，增设了两个侧门，不仅方便了工作人员取放设备，还提高了车厢的空间利用率，有利于电力抢险的操作过程；同时，又在车厢内部增设了隔仓和工具柜，方便将各类强电弱电设备分门别类，不但取放方便，还提高电力抢险过程中的工作效率；具有使用方便、安全、实用、美观等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2和图3为后门爬梯的结构示意图。

图4为车厢顶部围栏的结构示意图。

图5和图6为顶部梯架的结构示意图。

图7为车厢内结构俯视图。

图8为前仓工具柜横截面剖视图。

图9为前左仓侧工具柜横截面剖视图。

图10为后仓工具柜横截面剖视图。

图11为图10中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种电力抢险工程车，包括装置车辆底盘1车厢4、车厢后门8和设置于车厢4顶部的梯架2，其中，

如图2、3、4、5和6所示，所述的梯架2采用倾斜式结构，梯架2前边的两脚要比后边的两脚高，前两个立柱比后两个立柱高约250mm，这种结构能承载长、短绝缘梯等不同规格，实现了电力抢险时对绝缘梯的不同需求，同时梯架2的前后左右都焊接了绳环9，用扎带能将绝缘梯牢固地绑在上面；

所述的梯架2的四周还设有一圈围栏5，围栏5安装固定在车厢4的上围板7顶部上，该结构大大的增强了梯架的安全性，能有效地保护着梯架工作的抢险人员；

所述的车厢后门8的左侧门框上安装有后门爬梯6，该后门爬梯6与左侧后门框固定成一体，就算后门打开时也能使用，使得本实用新型更加方便使用；

如图7、8、9、10和11所示，所述的车厢的4两侧分别开设有一个单开侧门3；所述的车厢4的内部被横向分隔板13和纵向分隔板12分隔成前左仓11、前右仓10和后仓，其中，横向隔板13和纵向隔板12均焊接在底架19上，左单开侧门对应前左仓工具柜11，右单开侧门对应前右仓工具柜10；而车厢后幅为双开门，对应后仓的工柜具14及电制拉杆工具柜15；