[实用新型]水泥沥青砂浆车的浇注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路客运专线铁路设备，特别是涉及一种高速铁路客运专线施工用水泥沥青砂浆车的浇注装置。

背景技术

随着铁路事业的发展，铁路的基础设施及施工方法，都有了很大的变化。高速铁路的施工，采用双线齐头并进施工，施工时要在路基上浇筑两条平行的混凝土底座，底座之间构成一个间隔带，间隔带的距离1.8m、2.0m、2.2m不等；然后在混凝土底座上铺设轨道板，轨道板与底座之间要进行CA砂浆罐注，最后在轨道板上铺设钢轨。以上的步骤中，水泥沥青砂浆的灌注是非常重要的一环。秦皇岛天业通联重工股份有限公司研发生产的TTL Ⅰ/Ⅱ-S-L/G-800型线上水泥沥青砂浆车就是集成输送、拌合、灌注水泥沥青砂浆功能的移动式自动化工程设备。但是，该设备在连续高桥、隧道等不便于使用施工便道的恶劣环境情况下，水泥沥青砂浆车的成品砂浆浇注存在着一定的困难。

发明内容

本实用新型的目的在于为水泥沥青砂浆车配备一种水泥沥青砂浆车浇注装置，该装置结构简单、牢固、轻便，可满足现有客运铁路专线的所有板型、线型的CA砂浆的浇注要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述高速铁路客运专线施工用水泥沥青砂浆车浇注装置，包括水泥沥青砂浆车车体和电葫芦，在砂浆车车体上焊接四个连接垫块，方钢管和工字钢焊接而成的浇注架与连接垫块采用螺栓连接，电葫芦安装在浇注架的工字钢上，电葫芦的下方吊起浇注罐，所述电葫芦能够沿长度方向左右移动。所述浇注罐设有罐体和减速电机，其底部设有脚轮。罐体内设有搅拌叶片和出料管，搅拌叶片的转动轴与交流减速电机的输出轴连接，出料管的出口处安装管口蝶阀。

本实用新型的有益效果是：所述浇注架用螺栓与车体连接，其电气部分用快速接头联接，可在转场、运输时快速、整体的从车体上拆除，方便快捷。在本实用新型中，采用电动葫芦作为起吊工具，价廉且易于保养。浇注罐与电葫芦可自由分离，并且罐体自带脚轮，可方便小范围内人工移动。电动葫芦横向移动范围2.5m，浇注罐口提升高度不低于1.5m，可满足现有客运专线的所有板型、线型的浇注要求。

附图说明

图1是水泥沥青砂浆车浇注装置的主视结构示意图；

图2是水泥沥青砂浆车浇注装置的侧视结构示意图。

图1、图2中，1.连接垫块，2.浇注架，3.电葫芦，4.浇注罐，5.出料管，6.管口蝶阀，7.走行轮，8.减速电机，9.罐体。

具体实施方式

实施例

如图1所示，在水泥沥青砂浆车车体钢构上焊接四个连接垫块1，并均布螺纹孔。将钢结构浇注架2与连接垫块1采用高强螺栓连接。所述浇注架2由方钢管和工字钢焊接而成，电葫芦3安装在浇注架2的工字钢上，并可沿长度方向左右移动。电葫芦3的下方起吊一个浇注罐4，该浇注罐4最大容积0.8立方米，罐体9内设有搅拌叶片，浇注罐4的底部装有减速电机8，搅拌叶片的转动轴与减速电机8的输出轴连接，搅拌叶片由减速电机8带动。所述浇注罐4的底部设有脚轮7，罐体9内设有出料管5，出料管5的出口处安装管口蝶阀6。

水泥沥青砂浆车驻车进行搅拌作业，搅拌结束后，成品水泥沥青砂浆经车尾部排料管由搅拌罐中排出。此时电葫芦3已将浇注罐4吊至对准排料管出口处，接纳成品水泥沥青砂浆。为保障砂浆质量，根据工艺要求，浇注罐4下的减速电机8始终带动搅拌叶片低速转动，搅拌成品水泥沥青砂浆。搅拌罐排浆结束，关闭罐底板阀。电葫芦3将浇注罐4起吊至工艺要求的适当高度，将浇注罐4出料管5伸入砂浆袋口，手动打开管口蝶阀6，进行浇注作业。整个作业过程由现场工作人员持有线遥控器，在车旁操作。