[实用新型]汽车制动主缸装配及检测生产线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动主缸装配及检测生产线。

背景技术

随着汽车装配技术的提升，汽车装配工艺装备也随之迅速发展。零部件装配线向模块化、自动化、柔性化和虚拟化方向发展，以满足多品种生产和自动化装配要求。试验检测设备已开始应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，向微机控制、数字化、高精度、智能化、自动化方向发展。螺栓紧固设备向定转矩一转角的多头螺栓扭紧机方向发展。专用装配设备向高精度、适应性强、自动化方向发展，一台专机应能适应2～3种产品的生产要求，以适应多品种生产的要求。以静扭扳手和定转矩电动扳手替代冲击式气动扳手是装配工具的发展趋势。一些产量大、零件数量少的零部件装配线趋于采用全自动装配线。

但现有技术的汽车制动主缸装配及检测生产线，各设备之间选用和组合不合理，协调性差，不利于提高装配工艺装备的整体制造水平。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺点，而提供一种结构设计合理、设备组合合理、协调性好的汽车制动主缸装配及检测生产线。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车制动主缸装配及检测生产线，其特征在于：包括缸体批号打标机、出油嘴钢球压装机、装中心阀机、第二活塞总成装配检测机、第一活塞总成装配检测机、第二活塞装入缸体机、第一活塞装入缸体机、运动测试机、双气密性测试机、进油接头和油杯装配机、密封性和回位时间测试机、装防尘盖工作台、检查打包工作台；缸体批号打标机和出油嘴钢球压装机配合，出油嘴钢球压装机还分别与第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合，装中心阀机分别与第二活塞总成装配检测机和第一活塞总成装配检测机配合，第二活塞总成装配检测机还与第二活塞装入缸体机配合，第一活塞总成装配检测机还与第一活塞装入缸体机配合，运动测试机、双气密性测试机、进油接头和油杯装配机、密封性和回位时间测试机、装防尘盖工作台、检查打包工作台依次配合，运动测试机还分别与第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合，第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计合理；2、实现装配和检测的自动化、数据化、系统化和可追溯性，检测设备应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，极大地提高了汽车机油泵的装配质量、装配效率、保证产品的合格率及不合格产品的可追溯性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1，本实用新型实施例包括缸体批号打标机1、出油嘴钢球压装机2、装中心阀机3、第二活塞总成装配检测机4、第一活塞总成装配检测机5、第二活塞装入缸体机6、第一活塞装入缸体机7、运动测试机8、双气密性测试机9、进油接头和油杯装配机10、密封性和回位时间测试机11、装防尘盖工作台12、检查打包工作台13。

缸体批号打标机1和出油嘴钢球压装机2配合，出油嘴钢球压装机2还分别与第二活塞装入缸体机6和第一活塞装入缸体机7配合，装中心阀机3分别与第二活塞总成装配检测机4和第一活塞总成装配检测机5配合，第二活塞总成装配检测机4还与第二活塞装入缸体机6配合，第一活塞总成装配检测机5还与第一活塞装入缸体机7配合，运动测试机8、双气密性测试机9、进油接头和油杯装配机10、密封性和回位时间测试机11、装防尘盖工作台12、检查打包工作台13依次配合，运动测试机8还分别与第二活塞装入缸体机6和第一活塞装入缸体机7配合，第二活塞装入缸体机6和第一活塞装入缸体机7配合。具体是：

缸体批号打标机1为第一工位。该机以压缩空气为动力，采用气动打标机在缸体端面或圆弧面上按要求打印产品标识。

出油嘴钢球压装机2为第二工位。该机用于补偿孔式主缸缸体压钢球及出油嘴，用钢球压装机将钢球压入缸体，用气动压机将出油嘴正确压入。PLC +触摸屏控制，可选择手动自动模式操作。

装中心阀机3为第三工位。该机装中心阀皮碗，当皮碗料仓空的时候，料仓自动打开，防止皮碗装错。

第二活塞总成装配检测机4为第四工位。

第一活塞总成装配检测机5为第五工位。该机同第四工位，集自动装配、视觉检测、气密性检测、油雾润滑于一体，PLC +触摸屏控制，与上位机通讯，将检测结果实时显示并存档。具有装配错误、漏装报警，视觉不合格报警，气密性检测不合格报警等功能，可选择手动自动模式操作。一机多用，可更换工装以适应补偿式主缸的装配检测。