[实用新型]一种汽车手刹手柄无效

专利信息
申请号: 201020546592.4 申请日: 2010-09-28
公开(公告)号: CN201842078U 公开(公告)日: 2011-05-25
发明(设计)人: 邹建良 申请(专利权)人: 邹建良
主分类号: B60T7/10 分类号: B60T7/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518035 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 手柄
【说明书】:

【技术领域】

实用新型涉及一种汽车驻车制动器操纵杆,也称手刹手柄、手刹杆、手刹拉把等。

【背景技术】

已被广泛应用的手刹手柄,包括一段拉杆、一段被设在拉杆内的释放推杆以及一个被设在拉杆顶端并且与释放推杆连动的释放按钮;手刹手柄通常被安装在驾驶座与副驾驶座之间,在水平方向上直伸向汽车前方。

当需要驻车时,用手环握手刹手柄前端将手刹手柄向上提拉,使驻车制动器进入制动状态,而相关锁定装置可阻止手刹手柄自然落下,使驻车制动器保持制动状态;当需要脱离驻车状态时,按下被设置在手刹手柄顶端的释放按钮推动释放推杆,即可将手刹手柄放下,使驻车制动器脱离制动状态。

上述的手刹手柄存在不足:在操作这种手刹手柄时,操作者用手环握手刹手柄前端,操作手的肘部自然靠近身体;而在提拉手刹手柄时,操作手的肘部会向后方移动;当汽车驾驶座安装了扶手时,操作手的肘部与扶手往往造成冲突,造成操作不便甚至影响行车安全。

【实用新型内容】

本实用新型的手刹手柄中,在所述拉杆上设有与所述拉杆在水平方向上成一定夹角的握把,操作时手握所述握把,操作手的肘部自然张开,避免了与扶手的冲突。

本实用新型的手刹手柄中,所述拉杆在水平方向上有一定弯曲,所述拉杆的前段与所述拉杆的后段成一定夹角,所述拉杆的前段形成所述握把。

本实用新型的手刹手柄中,所述握把的下沿延伸到所述拉杆下面,使拉力中心尽量靠近所述拉杆。

本实用新型的手刹手柄中,所述握把的下沿相对所述拉杆向下突出,方便手指提握。

本实用新型的手刹手柄中,所述释放按钮被设在所述握把的侧面,使对所述释放按钮施加的压力被直接传到所述释放推杆的轴向上。

本实用新型的手刹手柄中,在所述握把的端部设有可限制所述释放按钮运动的保险按钮,可防止所述释放按钮被意外按下。

本实用新型的手刹手柄中,所述释放按钮被设在所述握把的一端,可适应操作者用大拇指按动所述释放按钮的操作习惯。

本实用新型的手刹手柄中,在所述释放按钮与所述释放推杆之间设有转向传动装置,以保证施加在所述释放按钮上的压力被传到所述释放推杆的轴向上,以完成释放操作。

本实用新型的手刹手柄中,所述转向传动装置是一段可弯曲的材料,例如塑料棒或者弹簧卷,可保证施加在所述释放按钮上的压力被传到所述释放推杆的轴向上,以完成释放操作。

本实用新型的手刹手柄中,所述转向传动装置是一个梯形的滑件或者摆件,施加在所述释放按钮上的压力通过所述梯形滑件或者摆件的两个斜面推动所述释放推杆,可保证施加在所述释放按钮上的压力被传到所述释放推杆的轴向上,以完成释放操作。

本实用新型的手刹手柄结构简单,并在很大程度上延续了操作者的操作习惯,具有成本低、安全性高等优点,可被广泛应用。

【附图说明】

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明,附图中:

图1是本实用新型的手刹手柄的第一实施例的顶视剖面示意图;

图2是本实用新型的手刹手柄的第一实施例的侧视示意图;

图3是本实用新型的手刹手柄的第二实施例的顶视剖面示意图;

图4是本实用新型的手刹手柄的第三实施例的顶视剖面示意图;

【具体实施方式】

如图1所示,在本实用新型的手刹手柄的第一实施例中,在所述拉杆(11)的前端设有可供横握的所述握把(12);在所述握把(12)的侧面设有所述释放按钮(14),所述释放按钮(14)可直接推动被设在所述拉杆(11)内的所述释放推杆(13);在所述握把(12)的端部设有所述保险按钮(15),所述保险按钮(15)和所述释放按钮(14)上设有相配合的卡位,使所述释放按钮(14)只有在所述保险按钮(15)被按下的情况下才能被按动。

如图2所示,在本实用新型的手刹手柄的第一实施例中,所述握把(22)的下沿延伸到所述拉杆(21)的下面而且相对所述拉杆(21)向下突出,方便手指提握。由于所述释放按钮(24)位于操作手掌心位置,容易被意外按下而影响制动操作,故在所述握把(22)的端部设有所述保险按钮(25),可控制所述释放按钮(24)的运动。

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