[实用新型]一种一体化燃气喷射器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气喷射器总成，用于对发动机供给燃料，属于机械动力工程领域。

背景技术

机械动力系统的核心组成部分——发动机，其重要意义不言而喻。而作为发动机燃料供给装置的喷射器分为燃油喷射器(电喷或化油器)和燃气喷射器在能源日益紧张的今天，代替传统能源的液化气、天然气、沼气等绿色能源越来越受到人们的青睐，而燃气喷射器是燃气发动机喷气系统的关键装置之一，它的性能优劣直接影响到发动机的工作性能。

燃气喷射器是由减压稳压机构，燃气喷嘴和油门操作机构组合而成。为了控制燃气喷射器对发动机气缸的输入量，实现在复杂负荷下发动机的正常工作，现有的燃气喷射器普遍采用的是通过一次减压、稳压，再通过喷嘴和喉管空气混合之后进入发动机燃烧，来实现控制燃气的输入量。这种结构一方面只有一级减压、稳压机构，而市场上诸如：液化气、天然气、沼气的原始可燃气压力不一致从而导致经过减压稳压后可燃气的压力不稳定，间接导致可燃气体进发动机流量不稳定。另一方面是一次减压稳压后压力易波动、易漏气，安全性差。

在现有技术的燃气喷射器中，包括：a、分体式：减压稳压器在前面，后面再增加一个油门开度控制器，两者是通过橡胶管连接，这里两个部件之间的橡胶管容易老化发生漏气，同时在整机安装位置占用空间大；b、整体式：一级减压稳压后通过喷嘴和空气混合进入发动机燃烧，这个问题是一级减压受外部气源气体压力影响较大，致使经过减压稳压后可燃气的压力不稳定，间接导致可燃气体进入发动机流量不稳定，无法精确控制进入发动机的可燃气流量，也无法达到最佳空燃比。

实用新型内容

为解决现有技术的上述问题，本实用新型提供了一种一体化燃气喷射器总成，通过一体化设计，结构更加紧凑合理，可直接与家用液化气、天然气、沼气等可燃气气源连接，无需其它辅助部件，安装方便、实用性强。

进一步地，本实用新型的一体化燃气喷射器总成没有外露件，不会因燃气连接管路老化而发生漏气。

进一步地，本实用新型的一体化燃气喷射器总成受外源气体压力影响较小、经过两次减压稳压，再进入本体喉管喷嘴处的可燃气的压力比较稳定。

进一步地，本实用新型的一体化燃气喷射器总成，可以精确地控制进入发动机的可燃气流量，从而达到的最佳空燃比。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种一体化燃气喷射器总成，包括本体，第一级减压机构，第二级减压机构和切断阀机构；其特征在于：所述本体包括第一级减压腔室，与所述第一级减压腔室连通的第二级减压腔室，与所述第二级减压腔室连通的切断阀腔室，与所述切断阀腔室连通的本体喉管腔室，所述本体喉管腔室与发动机进气管连通；所述各腔室之间藉由设置在所述本体内的通道连通；所述第一级减压机构设置在所述本体的所述第一级减压腔室内，包括：进气阀座，一摇臂可枢转地安装在所述进气阀座上，所述摇臂的一端设置有一阀盖；一减压膜片组件，所述摇臂的另一端连接于所述减压膜片组件上；一减压弹簧和减压腔室盖，所述减压腔室盖安装在所述本体上以封闭所述第一级减压腔室，所述减压弹簧位于所述减压膜片组件与所述减压腔室盖之间；所述第二级减压机构设置在所述本体的所述第二级减压腔室内，包括：进气阀座，一摇臂可枢转地安装在所述进气阀座上，所述摇臂的一端设置有一阀盖；一减压膜片组件，所述摇臂的另一端连接于所述减压膜片组件上；一减压弹簧和减压腔室盖，所述减压腔室盖安装在所述本体以封闭所述第二级减压腔室，所述减压弹簧位于所述减压膜片组件与所述减压腔室盖之间；所述切断阀机构设置在所述本体的所述切断阀腔室内，包括：切断阀座，所述切断阀阀座上设有进气孔与所述第二级减压腔室连通；一切断阀针阀，一切断阀膜片组件，所述切断阀针阀固定于所述切断阀膜片组件上；切断阀弹簧和切断阀腔室盖，所述腔室盖可固定在所述本体上以封闭所述切断阀腔室，所述弹簧位于所述腔室盖与所述切断阀膜片组件之间；一切断阀喷嘴，所述切断阀喷嘴位于所述切断阀腔室与所述本体喉管腔室连通处；所述本体喉管腔室具有一位于所述本体上的进气孔，所述切断阀喷嘴位于所述进气孔中并伸入所述本体喉管腔室以连通所述切断阀腔室与所述本体喉管腔室，所述本体喉管腔室分为空气腔，混合气体排出腔以及位于其间的喉管部分。

与现有技术的燃气喷射器相比，本实用新型的一体化燃气喷射器总成具有以下优点：

1.经过两次或两次以上的减压，每次减压的幅度较小，这样减压阀的阀片和膜片面积可以设计得较小，这样安装阀片和膜片的本体可以设计得小，可降低制造成本。