[实用新型]多喷咀蒸汽喷射式汽机停机快速冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，特别是涉及一种多喷咀蒸汽喷射式汽机停机快速冷却装置。

背景技术

发电厂大型汽轮机停机后，机体温度在400℃左右。需要冷却到100℃左右才能开缸检修。自然冷却需要5～7天。在电力供应紧张时，由于机体冷却时间长，会造成很大的经济损失。为了加速汽轮机的冷却，用一种快速冷却装置。目前使用的快速冷却装置是带有电加热装置的压缩空气。压缩空气的温度要与汽轮机机体温度保持一定温差，通过控制电加热装置的功率来控制压缩空气的温度。该装置需要大量压缩空气和大功率电加热装置，运行费用高，空气压缩机和电加热装置也需要较大的初投资。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决上述技术问题，而提供一种多喷咀蒸汽喷射式汽机停机快速冷却装置，其调节范围大，效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的。

一种多喷咀蒸汽喷射式汽机停机快速冷却装置，其结构如下：多喷嘴喷射器的蒸汽入口端与多芯针型调节阀连接，多喷嘴喷射器的空气进口管路上设有空气进口调节阀，多喷嘴喷射器的混合气体出口通过管路与多出气口的分气缸，分气缸的出气端与汽轮机连接，分气缸的每个出口设有冷却介质控制阀。

所述的多芯针型调节阀、空气进口调节阀、各冷却介质控制阀、汽轮机上的温度变送器与可编程控制器连接。

所述的管路上设有压力变送器和温度变送器。

本实用新型的优点和效果如下：

由于采用上述结构，使得本实用新型具有调节范围大，效率高的优点，可以大大提高汽轮机快速冷却器的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、多芯针型调节阀，2、多喷嘴喷射器，3、压力变送器，4、温度变送器，5、空气进口调节阀，6、分汽缸，7、可编程控制器，8、汽轮机，9、冷却介质控制阀，10、管路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。

如图1所示，本实用新型一种多喷咀蒸汽喷射式汽机停机快速冷却装置，其结构如下：多喷嘴喷射器2的蒸汽入口端与多芯针型调节阀1连接，多喷嘴喷射器2的空气进口管路上设有空气进口调节阀5，多喷嘴喷射器2的混合气体出口通过管路10与多出气口的分气缸6，分气缸6的出气端与汽轮机8连接，分气缸6的每个出口设有冷却介质控制阀9。多芯针型调节阀1、空气进口调节阀5、各冷却介质控制阀9、汽轮机8上的温度变送器与可编程控制器7连接。

上述的管路10上设有压力变送器3和温度变送器4。

上述多喷嘴喷射器2采用本实用新型人申请的中国专利，实用新型名称为可调式多喷咀蒸汽压力匹配器，专利号为ZL 200310105298.4中公开的结构，其结构在ZL 200310105298.4专利中已经详细描述，在这里不再赘述。

本实用新型的工作原理如下：蒸汽经多芯针型调节阀1进入多喷嘴喷射器2，形成高速气流将空气吸入，混合成冷却介质进入分汽缸6，分汽缸6上有多个冷却介质控制阀9，分配冷却介质进入汽轮机8的不同部位。在汽轮机8的各个部位装有温度变送器将实测讯号送到可编程控制器7，可编程控制器7根据汽轮机各部位的温度，调节进入多喷嘴喷射器2的蒸汽和空气的比例，改变冷却介质的温度。

在本实用新型中多喷嘴喷射器2是用作快速冷却的蒸汽喷射器，与在ZL200310105298.4中相比其运行方式不同，在ZL 200310105298.4压力匹配器中其驱动和吸入气体都是水蒸汽，在本实用新型快速冷却器中驱动气体是蒸汽，吸入气体是空气；另外，控制方式也有不同，压力匹配器是控制出口压力不变，而快速冷却器是控制出口温度，使出口温度随冷却介质和机体的温差而变化。

本实用新型为了保证冷却过程，汽轮机机体的安全(不生产变形和裂纹)而引入了可编程控制器，一是控制冷却介质的温度随机体的温度下降而下降并保持冷却介质和机体的温差不超过一定量，二是控制冷却速率，即机体单位时间的温度下降量。冷却速率的控制是通过控制蒸汽喷射器出口压力来实现的，出口压力高，进入汽轮机的冷却介质流量就大，压力小进入的流量就小。三是控制冷却的均匀性，即机体各点的温度要以同一速率下降，这点是以控制进入汽轮机各冷却部位的阀门来实现的。