[实用新型]煤矿巷道上下变坡点闭锁挡车安全机构

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种矿山安全闭锁机构，尤其涉及一种煤矿巷道上下变坡点闭锁挡车安全机构。

背景技术：为了避免运矿绞车因脱钩而发生“跑车”事故，通常都要在煤矿巷道中设置两道或多道用于阻挡脱钩绞车的闸门；按照操作规程，各道闸门必须依次打开、且每次只能开启一道闸门。然而，目前各闸门之间由于没有设置闭锁装置，各闸门的开启或关闭顺序均为人工控制，一旦控制人员因操作失误而导致各道闸门同时开启，就有可能造成“跑车”事故，因此急需一种能够防止各道闸门同时打开的安全控制机构。

发明内容：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型旨在提供一种可防止各道闸门同时打开的煤矿巷道上下变坡点闭锁挡车安全机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括挡车装置和阻车装置，所述挡车装置由铰接在倾斜巷道顶部的挡车栏、与该挡车栏铰接的挡车连杆、通过活塞杆与该挡车连杆铰接的挡车汽缸构成，所述阻车装置由铰接在水平巷道地面的阻车器、与该阻车器铰接的阻车连杆、通过活塞杆与该阻车连杆铰接的阻车汽缸构成；挡车汽缸和阻车汽缸分别通过管道与三位六通阀连通。

所述三位六通阀由设有一个进气口、一个出气口以及四个工作气口的阀体、通过销轴安装在该阀体上设有上气道和下气道的分气块构成。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此每次只能开启一道闸门，只有当运矿绞车通过并关闭该闸门以后，下一道闸门才会开启；彻底避免了控制人员因操作失误而造成的“跑车”事故，大大提高了安全生产的可靠性。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图2中的B-B剖视图。

图中：挡车栏1 挡车连杆2 挡车汽缸3 阻车器4 阻车连杆5 阻车汽缸6 上气道7 销轴8 下气道9 分气块10 阀体11

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

在图1～3中，挡车装置设在倾斜巷道中、阻车装置设在水平巷道中；所述挡车装置由铰接在所述倾斜巷道顶部的挡车栏1、与该挡车栏铰接的挡车连杆2、固定在倾斜巷道顶部并通过活塞杆与该挡车连杆铰接的挡车汽缸3构成，所述阻车装置由铰接在所述水平巷道地面呈Y字型结构的阻车器4、与该阻车器铰接的阻车连杆5、通过活塞杆与该阻车连杆铰接的阻车汽缸6构成；挡车汽缸3和阻车汽缸6分别通过管道与三位六通阀连通。该三位六通阀由设有进气口p、出气口O以及四个工作气口的阀体11、通过销轴8安装在该阀体上设有上气道7和下气道9的分气块10构成。所述四个工作气口分别是与阻车汽缸6右杆腔连通的工作口A1、与该阻车汽缸无杆腔连通的工作口B1、与挡车汽缸3无杆腔连通的工作口A2、与该挡车汽缸有杆腔连通的工作口B2。

工作时，将分气块10顺时针转动60°，下气道9将进气口P、工作口A2、工作口B1连通，上气道7将工作口A1、工作口B2、出气口O连通；压缩空气从进气口P进入下气道9，然后从工作口B1进入阻车汽缸6无杆腔推动活塞向左运动；阻车汽缸6有杆腔中的空气通过工作口A1、上气道7、出气口O排气，于是阻车器4开启。此时，由于挡车汽缸3的活塞已经处于极限伸出位置，因此挡车汽缸3不动作、挡车栏关闭。

当运矿绞车通过阻车器4以后，分气块1O反向转动复位，下气道9将工作口A1、进气口P、工作口A2连通，上气道7将工作口B1、出气口O、工作口B2连通；压缩空气从进气口P进入下气道9，然后从工作口A1进入阻车汽缸6有杆腔推动活塞向右运动；阻车汽缸6无杆腔中的空气通过工作口B1、上气道7、出气口O排气，于是阻车器4关闭。此时，由于挡车汽缸3的活塞仍处于极限伸出位置，因此挡车汽缸3不动作、挡车栏仍然关闭。

将分气块10逆时针继续转动60°，下气道9将进气口P、工作口A1、工作口B2连通，上气道7将工作口A2、工作口B1、出气口O连通；压缩空气从进气口P进入下气道9，然后从工作口B2进入挡车汽缸3有杆腔推动活塞向右运动；挡车汽缸3无杆腔中的空气通过工作口A2、下气道9、出气口O排气，于是挡车栏3开启。此时，由于阻车器4的活塞已经缩回到极限位置，因此阻车汽缸6不动作、阻车器4关闭。