[实用新型]发动机用进气装置及其车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及大中型客车制造技术，尤其涉及一种大中型客车用的发动机用进气装置及其车辆。

背景技术

发动机进气装置是大中型客车发动机的重要部件。现有大中型客车发动机的进气装置一般采用顶置进气结构的装备方式。图1为现有大中型客车发动机进气装置结构示意图，如图1所示，为了给发动机提供运行所需的空气，现有大中型客车是将发动机的进气管由发动机处一直向上延伸至客车的顶部。具体地，发动机一般设置在车体的后下方B处位置，进气管12由发动机导出，沿着客车车体侧壁向上延伸，进气管的进气口121设置在车体的顶部A处位置。

如上所述的现有大中型客车发动机进气装置中，由于进气管要由车体中下部向上延伸至车体顶部，这将导致进气管道过长，从而增加进气阻力和进气噪声。而且，由于进气管的进气口设置在车体顶部，也会导致部分杂质及灰尘通过进气管进入发动机，影响发动机的正常运行，缩短发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种发动机用进气装置及其车辆。

本实用新型提供一种发动机用进气装置，包括：

一箱体，所述箱体的一侧面设置有进气格栅；

穿设在所述箱体底面的一进气管，所述进气管的进气口设置于所述箱体的容置空间内，且所述进气口临近所述进气格栅的侧壁高于所述进气口远离所述进气格栅的侧壁。

如上所述的发动机用进气装置，其中，所述箱体底面为一倾斜底面，且所述倾斜底面向下倾斜的端部位置处设置有一排水管。

如上所述的发动机用进气装置，其中，所述进气管的进气口延伸设置在所述箱体高度的1/2至3/4处。

如上所述的发动机用进气装置，其中，还包括防护钢丝网，设置在所述进气格栅外侧。

如上所述的发动机用进气装置，其中，所述箱体的内部铺设有吸声材料层。

本实用新型提供一种车辆，包括车体和发动机，以及设置在车体上、所述发动机临近位置处的发动机用进气装置；所述发动机用进气装置包括：

一箱体，所述箱体的一侧面设置有进气格栅，所述进气格栅朝向所述车体外侧；

穿设在所述箱体底面的一进气管，所述进气管的进气口设置于所述箱体的容置空间内，且所述进气口临近所述进气格栅的侧壁高于所述进气口远离所述进气格栅的侧壁；所述进气管的出气口与所述发动机连接。

如上所述的车辆，其中，所述箱体底面为一倾斜底面，且所述倾斜底面向下倾斜的端部位置处设置有一排水管。

如上所述的车辆，其中，所述进气管的进气口延伸设置在所述箱体高度的1/2至3/4处。

如上所述的车辆，其中，所述发动机用进气装置还包括防护钢丝网，设置在所述进气格栅外侧。

如上所述的车辆，其中，所述箱体的内部铺设有吸声材料层。

本实用新型提供的发动机用进气装置及其车辆，该发动机用进气装置可以作为大中型客车发动机侧位进气过滤装置，安装于车体的侧后部靠近发动机的位置，由于进气管的进气口临近发动机，这样不但能够增大发动机的进气量、减小进气阻力和进气噪声，而且还可以对发动机进气进行逐步过滤，防止杂质及灰尘进入发动机，起到对发动机进行保护的目的。

附图说明

图1为现有大中型客车发动机进气装置结构示意图；

图2为本实用新型发动机用进气装置一实施例结构示意图；

图3为本实用新型发动机用进气装置另一实施例结构示意图；

图4为本实用新型车辆实施例结构示意图。

附图标记：

1-发动机用进气装置； 2-车体；       11-箱体；

12-进气管；          13-进气格栅；  14-防护钢丝网；

15-吸声材料层；      16-排水管；    121-进气口；

111-箱体底面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。