[实用新型]大流量复合功能消防车

说明书

技术领域

本实用新型属于消防装置技术领域，涉及一种大流量复合功能消防车。

背景技术

由于城市化进程以及现代化工业革命的不断加快，大型火灾特别是各种石化火灾时有发生，这类火灾，过火面积非常大，而科学实验证明，对1平方米的的火灾，如果用水扑救，则至少需要每分钟5.7公斤/平方米的供水量，因此，要迅速扑救大面积的火灾，所需消防用水是非常巨大的，普通消防车根本无法提供。另外，大型火灾的高温辐射区域很大，普通设备及人员很难靠近火场，而普通消防车流量小，射程短，很难对火情进行有效扑救。因此，要对大型或超大类型火灾进行有效扑救，消防车必须具备超大流量灭火剂输出和超远距离喷射的功能。

目前，国内外满足该要求的消防车只有德国西德斯公司生产的超大流量灭火车和以飞机发动机涡五（歼五）作为喷射动力的涡喷消防车；其中，西德斯德超大型灭火车为进口产品，产品价格高昂，消防泵动力消耗巨大（约300KW），产品运行成本高。而涡喷（涡五）消防车因其结构的限制，也存在以下不足：1.工作噪音大，涡五单发系列消防车在工作时，会产生110～120分贝的高度噪音，对现场及周边人员的健康影响极大，所以不得在患有高血压、心脏病人、孕妇等人群集中地域如医院等场所使用。2.涡五发动机启动时常常会喷出火苗，所以在易燃、易爆场所禁用。3.涡喷消防车喷射系统温度一般在600℃以上，高温天气易引起发动机自燃，安全性差。4.使用成本高，涡喷发动机以航空煤油为燃料，每工作一小时消耗燃油约1吨多，约10000元人民币/小时，使用成本非常高昂。其灭火剂喷射流量及距离有限，涡五发动机系列喷射流量在60～80L/s，射程70～100m内。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种大流量复合功能消防车，喷射流量大，喷射距离远，且结构简单安全性能好。 

本实用新型采用的技术方案是，一种大流量复合功能消防车，包括在底盘上分别设置的灭火剂容罐、压缩空气系统与储压式干粉罐；压缩空气系统的出口端通过管路与压缩空气喷射管相连通，灭火剂容罐的两端分别设置有多核离心消防泵组，两个多核离心消防泵组分别通过管道与灭火剂合流管相连通，储压式干粉罐与干粉喷入口相连通，干粉喷入口也与灭火剂合流管相连通，灭火剂合流管的出口端设置有灭火剂喷射管，灭火剂喷射管与压缩空气喷射管的出口端设置有复合喷射消防管，灭火剂喷射管与压缩空气喷射管设置在复合喷射消防管内。

本实用新型的特征还在于，

灭火剂容罐上设置有两个或两个以上外部供液口。

储压式干粉罐的出口设置有干粉管路单向阀。

本实用新型大流量复合功能消防车，采用多核增流压力系统，使得灭火剂超大流量输出；消防泵通过管路并联在一起，增大灭火剂供出口流量，管路系统及复合喷射消防管采用拉瓦尔原理，多次增压增速，超大流量，超远射程。其流量远大于涡五单发动机涡喷消防车的流量（60～80L/s）。灭火剂既可以是水或泡沫或干粉等灭火剂，又可以将上述灭火剂复合射流，适宜各种工作环境。同时，使用“水（或泡沫）+干粉+压缩空气”多维复合射流，使其射程保证在120～130m；而且本实用新型消防车低功耗，低成本，工作安全，低噪音，可在易燃、易爆、人口密集等环境工作。工作时，底盘只负责给两台或两台以上离心消防泵提供动力，其功率约在320KW以下，远低于涡喷消防车的工作功率；对于各种大型火灾，特别是石化火灾的扑救具有瞬间高效之非凡功效，同时对于洪涝灾害抢险，又具有大功率、大流量的排涝抽水之功效。 

附图说明

图1为本实用新型大流量复合功能消防车结构示意图。

图中，1.底盘，2.多核离心消防泵组，3.灭火剂容罐，31.外部供液口，4.压缩空气系统，5.储压式干粉罐，51.干粉管路单向阀，52.干粉喷入口，6.灭火剂合流管，7.复合喷射消防管，71.灭火剂喷射管，72.压缩空气喷射管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。