[实用新型]一种新规格花纹设计斜交工程机械轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面结构，尤其涉及港口轮胎，具体说是一种新规格花纹设计斜交工程机械轮胎。

背景技术

根据轮胎的使用环境和用途，对轮胎的性能有不同的要求，而轮胎的性能主要取决于轮胎的胎面结构设计，主要为胎面花纹，即花纹沟和花纹块的组成。可见根据不同的使用环境，轮胎胎面的花纹设计都有不同的要求。港口作业机械用轮胎通常是长时间在高负荷，扭矩极大的状况下作业，且不同作业场地(港口码头、集装箱堆场、集装箱制造公司、集装箱维修公司及集装箱中转站等)环境，作业机械的性能差异很大，为满足这些要求，必须专门研制新型高性能港口机械用轮胎，以解决港口作业多转弯、操作速度低、负荷大的问题。而现有的无内胎港口作业工程机械轮胎的设计，不能满足上述港口作业的特点，散热性能低，承载力不强，损坏程度大，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新规格花纹设计斜交工程机械轮胎，这种轮胎的胎面构造设计克服港口作业(如提梁、吊集装箱等)多转弯、操作速度低、负荷大等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型设计的一种新规格花纹设计斜交工程机械轮胎，包括在圆周方向上错位并以胎面中心线为基准而呈反对称的横向的花纹块和花纹块之间形成的横向的花纹沟构成，上述花纹沟为靠近胎面中心线起经胎肩并延伸至胎侧的花纹沟，花纹沟的上、下沟沿均为“S”形；在以胎面中心线为基准的左侧，花纹沟的沟头处的上沟沿向沟槽外凸出，胎面上其余部分至花纹沟的沟尾处的上沟沿向沟槽内凹进；与向沟槽外凸出的上沟沿对应投影长度的下沟沿向沟槽内凹进，与向沟槽内凹进的上沟沿对应投影长度的下沟沿向沟槽外凸出；上述花纹沟上沟沿曲率小于花纹沟下沟沿曲率；右侧则成以胎面中心线为基准而呈反对称；花纹沟在胎侧部分的上、下沟沿为两近似平行的直线。整个花纹沟的设计，使得胎面中心线左右两侧的花纹块得到较大的面积，增大了在胎面部分与地面的接触面积，提升了轮胎的驱动力和制动力，同时具有强大的牵引力；在胎面上其余部分的下沟沿向沟槽外凸出曲率逐渐增大，克服了横向花纹排水性能低的缺点，降低了滑水现象。

为了加强轮胎胎面的耐磨性能，不易出现胎面断裂，崩花掉块，减小了花纹沟周向开裂或局部开裂的现象，提高轮胎的耐穿刺能力，花纹沟的上沟壁与行驶面法线之间形成上沟壁夹角、花纹沟的下沟壁与行驶面法线之间形成下沟壁夹角，上述上沟壁夹角与下沟壁夹角在花纹沟的延伸方向上度数始终相同。

上述方案上沟壁夹角或下沟壁夹角的度数范围最好介于10°～22°之间，这样的夹角设计，满足了港口作业机械轮胎多转弯作业，扭矩大的特性。

上述方案所述的上沟壁夹角或下沟壁夹角的度数最好为15°

为了提高排水性能，适应轮胎作业的复杂环境，花纹沟的沟深由沟头起始处逐渐增大至胎肩，并由胎肩逐渐减小至沟尾结束处，该花纹沟在胎肩处为最大深度，使得扎入的泥沙、石子随着轮胎的滚动，沿着花纹沟挤压出去，提高自洁性能；在胎面部分，花纹沟宽度较小，且加深的花纹沟设计，解除轮胎横向花纹散热效果不好的缺陷，加大了轮胎的散热性能。

上述方案所述胎面圆周方向上的花纹块等分为34～42等分，等间距错位排列在胎面圆周方向上，降低了车辆行驶中的噪音，如果花纹沟过多，使得花纹过碎，会极大降低轮胎的耐磨性能，使用寿命随着缩短。

在港口作业的恶劣环境下，对轮胎的承重性、刚性以及耐磨性的要求都很高，而这些性能都和行驶面部分花纹沟面积与胎面面积比有关，花纹沟过大，不仅行驶中噪音增大，更重要的是轮胎胎面的承重性、刚性及耐磨性能都降低了，根据轮胎的使用环境和轮胎胎面花纹的设计对轮胎各性能特点，本实用新型所述的行驶面部分花纹沟面积与胎面面积比为25％～31％，在这个比例范围内，轮胎胎面具有优良的承重性，良好的刚性以及耐磨等性质，延长了轮胎的使用寿命，并且提高了抓地性能。

行驶中产生的噪音，影响因素为行驶面部分花纹沟面积与胎面面积比，花纹的条数，节距比以及不同节距的排列、错位，所述行驶面部分花纹沟面积与胎面面积比为25％～31％，花纹块在胎面圆周方向上等分为34～42等分，并且花纹沟在圆周方向上错位并以胎面中心线反向对称，这样的综合设计，极大的降低了行进过程中的噪音。

与现有技术相比，本实用新型具有如下特点：

1、加深的花纹设计，解决了港口作业的多转弯、操作速度低、负荷大等问题；

2、自洁性能强，适合港口作业的环境，解决了易夹砂石和解除砂石的问题；

3、行驶面部分花纹沟面积与胎面面积比为25％～31％，使其具有良好的抓地性能，以适合恶劣的路况环境；而且降低了行驶中的噪音。