[实用新型]车辆扶手连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在车辆上应用的扶手结构，特别涉及一种应用于地铁等轨道车辆上的扶手连接处的连接结构。 

背景技术

在地铁等轨道车辆的车厢中，设置有许多扶手，水平方向和垂直方向的扶手之间通过类似三通的连接件连接，其中垂直方向的扶手顶端与车厢的顶板固定连接。如图1所示，目前连接扶手之间的连接件1采用两个对称的连接件对接的结构，两个半连接件1对接在一起将垂直方向的第一扶手2和水平方向的第二扶手3包容在其中，然后用螺钉将两个半连接件1固定连接在一起，从而将水平方向上的第二扶手3和垂直方向的第一扶手2固定连接在一起。采用这种连接结构，安装后连接件1的螺钉处在正面非常明显的位置，且连接件1的长度较长，外观笨重。另外，其中水平方向上的扶手3为通长的一根金属管，搬运和安装时非常不方便。 

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，安装螺钉不明显，外形轻巧，美观大方的车辆扶手连接结构。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种车辆扶手连接结构，包括一个呈倒“T”形的连接件，所述连接件的垂直部和水平部均为圆筒状，用于插入一个垂直方向的第一扶手和两个水平方向的第二扶手，在所述连接件的水平部内设置有键，两个所述第二扶手分别从所述连接件的两侧插入到所述键与连接件的内壁之间，所述键、连接件与第二扶手之间通过螺钉固定，在所述连接件水平部的上部设置用于安装所述螺钉的安装孔，在所述第二扶手上设置有用于穿过所述螺钉的螺钉孔，在所述连接件水平部的底部设置有用于插入螺栓的开孔，所述连接件通过键及螺栓与第一扶手的下部固定连接。 

本实用新型的进一步改进在于，所述螺钉孔为长圆孔。 

综上内容，本实用新型所述的车辆扶手连接结构，其连接件为整体结构，外形轻巧，安装后外露螺钉不显眼，美观大方，通过采用键等结构，使扶手连接后更为 牢固、可靠，而且水平方向上的扶手，是分段连接安装，每根管的长度较短，便于操作工作搬运安装。 

附图说明

图1现有技术结构示意图； 

图2本实用新型结构示意图； 

图3图2的A-A剖视图。 

如图1至图3所示，连接件1，第一扶手2，第二扶手3，第二扶手4，键5，螺钉6，安装孔7，螺钉孔8，螺栓9，开孔10。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

如图2和图3所示，一种车辆扶手连接结构，包括一个呈倒“T”形的连接件1，用于连接两个水平方向上的第二扶手3和第二扶手4及一个垂直方向上的第一扶手2，所述第一扶手2的顶端固定于车厢的顶板(图中未示出)上。 

连接件1的垂直部和水平部均为圆筒状，其内径尺寸分别与第一扶手2和第二扶手3和第二扶手4的外径尺寸相匹配，垂直方向的第一扶手2插入到连接件1的垂直部内，两个水平方向的第二扶手3和第二扶手4从两侧插入到连接件1的水平部内，与现有技术不同的是，水平方向的扶手不是通长的金属管，而是分两段设置的，每根金属管的长度相对较短，便于搬运和安装。 

在连接件1的水平部内设置有键5，键5的断面形状大致为半圆形，第二扶手3和第二扶手4分别插入到键5与连接件1的内壁之间，键5与连接件1相互配合，将第二扶手3和第二扶手4牢固固定。键5与连接件1的水平部之间通过两个螺钉6固定连接，为了避免螺钉6外露，影响整体的美观，所以连接件1上用于安装螺钉6的安装孔7设置在连接件1的水平部的上部，乘客从下方看不见螺钉6。在两个第二扶手3和第二扶手4上分别设置有用于穿过螺钉6的螺钉孔8，通过旋紧螺钉6，即可将连接件1、键5与两个第二扶手3和第二扶手4紧固连接在一起。为了降低第二扶手3和4端部的加工精度，便于调整螺钉孔8，提高工作效率，螺钉孔8采用易于调节的长圆孔。 

键5与第一扶手2的下部也通过螺栓9固定连接，在第一扶手2的下部设置有与螺栓9相匹配的内螺纹，在连接件1水平部的底部设置一个开孔10，螺栓9从开孔10插入，并用工具将螺栓9旋紧。因为开孔10面积较小，且螺栓9的头部伸入其内部，所以从 外部看不太明显，不会影响到整体的美观。