[实用新型]一种复合多管道三通结构组件

说明书

技术领域

本实用新型属于一种管道结构组件，具体涉及多种气体输运以及复合管道结构的三通结构组件。

背景技术

气体加料系统是国际热核聚变试验堆(ITER)的关键部件之一，汇集管道的设计研究又是气体加料系统的关键部分之一。根据设计需求，需要综合考虑安装、维护、结构安全等因素。

这种复合多管道三通结构组件的设计研究涉及机械、材料、热力学、流体动力学、超高真空技术等多学科，技术含量较高，制造难度较大。

整个结构组件需要考虑满足安装和维护需求，在管路上的高真空密封的接口需求以及工艺性等方面的要求，特别是水平和垂直方向各内部管道不能发生干涉，以保证送气管道在各种工况下安全可靠。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种能够解决在包容管内部有限空间内的多管道三通分支的问题的复合多管道三通结构组件。

本实用新型是这样实现的，一种复合多管道三通结构组件，它包括包容管道，包容管道内设有送气管道，排空管道和内部支撑结构，所述的每根送气管道和排空管道都是独立的实现了三通，每根送气管道和排空管道均套装在内部支撑结构上。

所述的排空管道的三端均套有内部支撑结构。

所述的内部支撑结构为四叶的风车叶片形式，其中央和每个叶片都开有通孔，其中有两个相对的叶片上开有2个孔，另外两个叶片上开有一个孔。

所述的送气管道，排空管道的长度均长于其外部包容的包容管道。

本实用新型的优点是，通过合理的内部管道布局避免了由于多根管道水平和垂直方向的分支造成的干涉问题，同时在有限结构空间内，简化了管道结构，避免了不必要的弯管设计，方便了焊接和维护工作；缩小了整个组件的体积。由于采用了特殊设计的内部支撑结构，对管道布局的结构位置进行了有效的控制，也同时提高了管道组件强度。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种复合多管道三通结构组件示意图；

图2为内部支撑结构示意图；

图3为去除包容管后的复合多管道三通结构组件内部示意图。

图中，1送气管道，2包容管道，3内部支撑结构，4排空管道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细描述：

如图1和图3所示，一种复合多管道三通结构组件它包括T型的包容管道2，在包容管道内部为6根送气管道1，1根排空管道4和3个内部支撑结构3。其中每根送气管道1和排空管道4都独立的实现了三通，每根送气管道1和排空管道4均套装在内部支撑结构3上，内部支撑结构3为四叶的风车叶片形式其中央和每个叶片都开有通孔，其中有两个相对的叶片上开有2个孔，另外两个叶片上开有一个孔。孔的位置是经过精巧的计算后确定的，能够同时满足该组件水平和垂直使用情况下，内部多管道不会发生干涉。

复合多管道三通结构组件较大直径的抽空管道布置于中心，其余6根管道布置于周边。布置一方面考虑了管道安装时自动焊接工具的操作空间，另一方面考虑了三通管接头结构形式在水平和垂直两个面内均可连接而不产生干涉，如图3所示，包容管内的7根管道在水平和垂直两个方向三通连接时均不会与其他管道产生干涉。

如图1输送工作气体的管道为双层包容管道，管道是7根子管道外加包容管的结构。其中内管(图1中1)为六根气体输运管道和一根排空管(图1中4也可作为送气管)；外管为包容管(图1中2)，起二次包容和保护作用，管路一端最终通过隔离阀门与真空室相通，另一端通过隔离阀与气源相接。复合多管道三通结构件就是在管路分支时需要用到的管道分支器，依据具体现场情况一般分为水平分支和垂直分支两种情况，内外管间隙内可以充入惰性气体作为保护气体。对于单根管道的分支是很简单的，传统T型分支结构就可以了；但是对于多根管道特别是7根管道就变得复杂很多。

内管的三通连接可选用SWAGELOK公司的标准三通焊接接头连接，也可以自制焊接，包容管则采用了纵向半管焊接而成。

本实用新型充分利用复合管道内部的空间和管道间隙结构，在包容管内部有限空间位置上，进行精巧合理的布局，利用管道间隙避开了七根内部送气管道的干涉区域；通过内部支撑件的限位与外包容管道组成一个整体结构组件；它同时满足了内部多管道的限位需求，又保障了管路分支在垂直和水平方向的三通连接需要。