[实用新型]一种汽车保险杠本体与侧支架安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠，具体涉及保险杠卡接固定的结构。

背景技术

目前，乘用车（尤其中高档乘用车）为了得到良好的外观，经常使用塑料（或金属）支架将保险杠与车身卡接固定。此种结构由保险杠支架、保险杠本体、车身零件配合实现，具有适用范围广、稳定性强、可调节性好等优点。这种结构实现的过程： 如图1和图2所示，该图只表示左侧，右侧与左侧对称。首先，车身1需提供原保险杠侧支架2、保险杠后支架3的安装空间及定位、固定结构；而后将原保险杠侧支架2、保险杠后支架3用螺钉固定在车身1上；最后，将保险杠本体4与车身1及塑料支架固定。这种结构在实际使用过程中常常会遇到一些制约因素或缺陷。比如：a、车身由于空间及工艺问题，不能给塑料（金属）支架提供定位、固定结构。b、塑料（金属）支架由于加工工艺、强度等因素，导致其结构不能过于复杂，尺寸不能过长。以上的因素导致不能使用塑料（金属）支架。具体情况如图1，上述因素不能使用保险杠后支架3。

发明内容

本实用新型目的是克服上述问题，提供一种结构简单实用、成本低廉的汽车保险杠本体与侧支架安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种汽车保险杠本体与侧支架安装结构，其具有保险杠侧支架，保险杠本体通过保险杠侧支架与车身进行连接。 

本实用新型的结构改进在于：在车身弧度变化大的拐角处，车身不能提供保险杠后支架的安装空间及安装位置，本实用新型就不要原来的后支架，而是在保险杠侧支架上对应车身的拐角的位置增加一个V型销，并同时在保险杠本体上设计一个V型槽，两者卡接固定。

所述保险杠侧支架上的V型销形成在保险杠侧支架的对应车身的拐角位置的平面上，其是一个平放的V形的凸台，其V形的尖部朝向保险杠侧支架末端，作为引导头。在V型销的两侧有低于V型销平面的保险杠本体的支持面，V型销的两侧壁作为保险杠本体安装的限位面

保险杠侧支架的V型销与保险杠本体的V型槽的卡接固定方式是：将保险杠侧支架（左右）分别安装固定在车身后，准备安装保险杠本体。将保险杠本体上的V型槽对准左右保险杠侧支架的V型销，在V型销的引导头的导向下，保险杠本体的V型槽完全进入侧支架的V型销。保险杠侧支架的支持面可以有多个，主要起支撑保险杠的作用。保险杠侧支架上的限位面起到左右方向限位作用。V型槽与V型销配合，使保险杠卡接限位，保证良好的外观。

本实用新型结构简单实用，能在车身空间不足、不能提供安装位置的情况下实现保险杠的可靠安装，最终优化乘用车外观。

附图说明

图1是原保险杠的装配示意图。

图2是原保险杠侧支架的轴侧图。

图3是改进后的保险杠侧支架的轴侧图。

图4是图3中B部分的放大图。

图5是改进后的保险杠侧支架与保险杠本体的安装示意图。

图1中，车身1、原保险杠侧支架2、原保险杠后支架3、保险杠本体4、背门5、引导头6、支持面7、限位面8，新保险杠侧支架9，V型销10，V型槽11。

具体实施方式

参见图3和图4，改进之后的新保险杠侧支架9的结构是在对应车身的拐角的位置设置V型销10，V型销10形成在新保险杠侧支架9的对应车身的拐角位置的平面上，其是一个平放的V形的凸台，其V形的尖部朝向新保险杠侧支架9末端，作为引导头6。在V型销10的两侧有低于V型销平面的保险杠本体支持面7，V型销10的两侧壁作为保险杠本体安装的限位面8。

参见图5， 同时在保险杠本体4上对应设计一个V型槽11，V型销10卡入V型槽11，实现保险杠本体4与新保险杠侧支架9的卡接固定，保险杠本体4即通过新保险杠侧支架9与车身进行连接。 

具体安装过程是：

先将新保险杠侧支架9（左右对称）安装固定在车身后，将保险杠本体4的V型槽11对新保险杠侧支架9的V型销10，在V型销的引导头6的导向下，保险杠本体4的V型槽11完全进入V型销10，而后固定保险杠的其他安装点。

V型销与V型槽的配合关系可根据实际情况而定，两者的距离在0.5-2mm比较合适。

通常情况，V型销与V型槽的装配方向，与保险杠和支架的装配方向不同。