[实用新型]智能液压无极变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车变速器系统以及工业用的变速器液压系统，尤其是一种智能液压无极变速器。

背景技术

目前，机动车上变速器装置、工业用的变速器、液压机系统，都是使用齿轮、蜗轮、链条、皮带、摩擦片、摩擦轮和离合器来完成变速，传统变速器装置基本是专机专用、而造音也大，不便于多用途和随时调变速，特别是机动车上变速器不能做到智能化无及变速，机动车使用档位驾驶是多一项工作和脑力，分散脑力精神不利于安全驾驶，自动档变速器系统装置都是依赖摩擦片或轮、皮带装置，无法做到智能化自知载重量以及上平下坡路来急时变速，它使用档位或自动档驾驶时，需用到离合器，扭矩的传递靠摩擦等，浪费能量，且系统结构复杂稳定性不高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种智能液压无极变速器，该装置由可编程控制器自动化控制、工作稳定可靠、且节能环保的全自动智能无及变速器，采用液压系统传递动力，调整进行无及变速和正反转、这样动力传递不存在摩擦副等和变速间隔时差，变速比大，机构小节能环保。可以多用途使用，在用作工业变速器时，该装置都能快捷方便的无极调速和停止、正反转。用作机动车上变速器时，无需离合器装置，可用PLC或电脑智能化控制，可以自知载重量以在陡坡行驶时能及时准确自动无及变速控制输出扭矩和速度，为汽车的智能化驾驶提供动力支持，使用前景是十分广阔的。

本实用新型的特征在于：一种智能液压无极变速器，包括具有输入轴和输出轴的机体，其特征在于：所述机体一侧端设有液压泵，其另一侧端设有正反向液压马达，所述液压泵的进油输入端与位于液压马达上方机体内的储油箱相连接，所述液压泵的高压油输出端经设置在机体内的档位换向阀和液压油道与液压马达的进油输入端相连接，所述液压泵的转轴与机体输入轴相连接且由动力机构驱动，所述正反向液压马达的动力输出轴为机体的输出轴且位于机体的另一侧。

上述所述的智能液压无极变速器，其特征在于：所述液压泵为偏心叶片泵，所述偏心叶片泵的转轴为空心轴，且其外套设有定子滑块，所述定子滑块由电机驱动其上下滑移，所述电机的定子中轴上设置有螺纹，所述定子中轴的一端部与机体固定连接，所述电机的转子与偏心叶片泵的定子滑块固定连接，所述电机的转子经电机螺母座与其定子中轴相连接，以通过定子滑块的上下滑动来调节偏心叶片泵的偏心量。

上述智能液压无极变速器的偏心叶片泵，其特征在于：所述转轴上沿径向方向设置于若干滑叶，所述滑叶的一端部与位于转轴空心腔体内的叶轮定心轴相铰接，所述滑叶中部经旋摆合轮与转轴连接，所述滑叶与叶轮定心轴之间还设有压簧，以利滑叶的另一端部可沿转轴径向方向伸出，并顶住定子滑块以利在转轴转动时形成容积大小可变的腔室。

上述智能液压无极变速器，其特征在于：所述储油箱包括与机体固定套接的筒形体，所述筒形体与机体之间设置有油封，所述筒形体的内腔上部设置有压油滑块，所述压油滑块的外周壁与筒形体内腔壁之间设置有油封，所述压油滑块与筒形体的内腔上端部之间设置有压油压簧，所述压油滑块的下端部与机体之间的空腔为储油室，所述储油室的底端设置有过滤网和加油通道。

上述智能液压无极变速器，其特征在于：所述档位换向阀包括设置在机体上端部的换挡电动装置、设置在机体中的档位阀轮和套设在其上部的换挡定位套，所述换挡电动装置的输出端与档位阀轮相连接，所述换挡定位套与机体之间设置有定位销和油封，所述换挡定位套与档位阀轮之间设置有换挡定位装置，所述档位阀轮下端部开设有以利改变液压油流向的换向油道。

上述智能液压无极变速器，其特征在于：所述换挡定位装置包括与档位阀轮内壁面凹槽相配合的两钢珠，所述钢珠还位于换挡定位套的径向通孔内，所述两钢珠之间设置有以利钢珠顶向凹槽的定位压簧。

上述智能液压无极变速器，其特征在于：所述智能液压无极变速器由控制器自动控制，所述控制器的输入端与刹车信号输出端、驾驶室档位信号输出端、输入轴转速传感器、定子滑块限位传感器、液压油压力传感器、油位传感器和输出轴转速传感器相连接，所述控制器的输出端与换挡电动装置和定子滑块驱动电机相连接，所述定子滑块限位传感器设置在定子滑块上端，所述液压油压力传感器设置在液压泵的高压油输出端，所述油位传感器设置在储油箱内。

上述智能液压无极变速器，其特征在于： 所述机体内设置有用于润滑轴承的机油管路。

本实用新型的有益效果：一是机械机构简单，传动比大，可以实现大功率大扭矩的传动；二是不用离合器装置，可以多用途使用，采用智能化控制的液压系统，方便快捷的进行无极调速、有档、空档或反转，准确输出和实时的反馈调整；三是使用液压动力为传递的中间媒介，使用过程中传递效率高，节能环保。